第2回：トヨタ・クラウン（後編） 【カーデザイナー明照寺彰の直言】 の画像

1/14「トヨタ・クラウン2.0 RSアドバンス」

2/14新型「クラウン」のリアバンパーは、写真の通り薄く平坦な形状となっている。（写真＝田村 弥）

3/14ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4910×1800×1455mm。ジャスト1.8mという全幅は、全長4.9mを超えるラージサイズセダンとしては非常にスリムといえる。

4/14先代「クラウン アスリート」のフロントマスク。“稲妻グリル”と呼ばれた特徴的なフロントグリルのデザインは賛否が分かれた。

5/14明照寺氏、永福氏ともに大絶賛だった先代「クラウン」のサイドビュー。長らくクラウンの特徴だった太いCピラーと、そこに施された王冠のエンブレムは、この代をもって廃止された。

6/14従来モデルとは一線を画すスタイリングとなって登場した新型「クラウン」。シックスライトのガラスエリアをはじめとしたサイドビューの詳細については、前編をどうぞ。（写真＝向後一宏）

7/14「2.0 RSアドバンス」のフロントマスク。サイドビューは劇的に変わった新型クラウンだが、フロントマスクのグラフィックについては、従来モデルから大きな変化はない。

8/14こちらは先代モデル「2.5ロイヤルサルーンG」のフロントマスク。（写真＝峰 昌宏）

9/14スポーティーな意匠が特徴の「RS」系のグレードでは、フォグランプベゼルの下のバンパー部分が、写真の通りブラックアウトされている。（写真＝田村 弥）

10/14最上級グレード「3.5 Gエグゼクティブ」。「RS」系のモデルのフロントマスクがお気に召さない永福氏だが、その他のモデルのデザインについても「まったく普通」とのこと。

11/14従来モデルから大きくスタイリングが変わった新型「クラウン」。明照寺氏は「ディテールのアクが強くてもプロポーションがよければ大丈夫」と言うが……。

12/14アルファ・ロメオのCセグメントハッチバック車「ジュリエッタ」。テールランプには、渦を巻くような独特のデザインを採用している。

13/14永福氏いわく「鼻が溶けて垂れてしまったように見える」というRS系のグレードのフロントマスク。明照寺氏も「グリルやランプを受け止めきれていない」とのこと。（写真＝田村 弥）

14/14新しい「クラウン」のデザインは、さまざまな規制や伝統などの枠に縛られながら、新しいイメージを求められるデザイナーの苦悩がにじみ出た作だった。