第31回：日本カー・オブ・ザ・イヤーの歴史　時代をリードしたクルマという栄誉 の画像

1/16

2/162017-2018 日本カー・オブ・ザ・イヤーに輝いた「ボルボXC60」と、ボルボ・カー・ジャパンの木村隆之社長（左）、日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員長の荒川雅之氏（右）。

3/16第1回ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーに輝いたのは、英ローバーの4ドアセダン「2000」だった。

4/161993年のヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーに輝いた「日産マイクラ」（日本名「マーチ」）。

5/162016年の世界カー・オブ・ザ・イヤーにおいて、「マツダ・ロードスター」はイヤーカーに選出されただけでなく、世界カー・デザイン・オブ・ザ・イヤーも受賞している。

6/16２度にわたる石油危機を経て、世界一の自動車大国だったアメリカでも、低燃費でコンパクトな日本車がすっかり浸透していた。写真は1980年にアメリカに導入された「トヨタ・ターセル」。

7/162009年の東京モーターショーでは、日本カー・オブ・ザ・イヤーの30周年を記念して歴代受賞モデルが特別展示された。写真は初代受賞車の「マツダ・ファミリア」。

8/161963年に登場した初代「ファミリア」。最初に設定されたのはセダンではなくライトバンだった。

9/16マツダにとって初の四輪乗用車として、1960年にデビューした「マツダR360クーペ」。軽乗用車初の4サイクルエンジンやトルコン式ATを採用するなど、当時としては非常に先進的なモデルだった。

10/161980年に登場した5代目「マツダ・ファミリア」。FFの駆動レイアウトを採用した、直線基調のデザインが目を引くコンパクトカーだった。

11/161974年に誕生した「フォルクスワーゲン・ゴルフ」は、合理的な設計と実用性の高さで人気を博し、世界中にフォロワーを生んだ。

12/16当初設定されていたエンジンは、74psの1.3リッター直4 SOHCと85psの1.5リッター直4 SOHCの2種類。後に115psを発生する1.5リッター直4 SOHCターボエンジンも用意された。

13/165ドアハッチバック車のシート。前席を倒して後席とつなげたり、後席を倒して荷室を拡張したりといった、多彩なシートアレンジも5代目「ファミリア」の特徴だった。

14/161981年に、トヨタ初の3ナンバー枠のスペシャリティーカーとして登場した「ソアラ」。スマートなスタイリングと満載されたハイテクによって人気を博した。

15/16世界初の量産ハイブリッドカーとして登場した、初代「トヨタ・プリウス」。10・15モード計測で28.0km/リッターという、当時としては画期的な燃費性能を実現していた。

16/162012年に登場したマツダの中型SUV「CX-5」。「SKYACTIV-D」と呼ばれるディーゼルエンジンの採用により、人気を博した。