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2/19「N-VAN」には仕事に徹したプロ仕様のグレードとして「G」と「L」を設定するほか、ライフスタイル充実派に向けたグレードも用意。今回の試乗車「＋STYLE FUN」は、個人事業主や若者をターゲットに、仕事だけでなく、趣味にも積極的に使える装備をうたっている。
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3/19荷物などがぶつかりやすい内装の下側には、凹凸のある形状と粗目の表面仕上げを採用するなど、キズや汚れにも強いインテリア。試乗車には設定がなかったが、助手席前スペースを有効に使える簡易テーブル（ディーラーオプション）も選べる。
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4/19運転席のシートバックは、ほぼ水平まで倒すことが可能。また、ショルダー部とヘッドレストもほぼフラットになる。「N-BOX」のプラットフォームを活用しながら、センタータンクレイアウトを採用することによって荷室を低床化し、高さのある荷物の積載にも対応できる空間を目指した。
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5/19ボディーサイズは全長×全幅＝3395×1475mm。「+STYLE FUN」はハイルーフ仕様で、全高は1945mmとなっている。
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6/19JC08モード燃費は23.8km/リッター。
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7/19後席に加え、助手席にもダイブダウン機構を採用。また、助手席側をセンターピラーレスとすることで、横からラクに荷物を出し入れできる構造になっている。（クリックすると、シートアレンジの様子が確認できます）
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8/19助手席スペースから小物などが運転席に侵入するのをガードする小物侵入防止板が標準で装備される。
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9/19リアドア側から見た積載スペース。運転席以外のすべての席をダイブダウンさせると、荷室長2635mmの空間が生まれる。ビールケースであれば最大40個積載が可能とのこと。（容積が基準）。
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10/192代目「N-BOX」で新開発した直列3気筒エンジンをベースに商用ユースに最適化。最高出力53ps／最大トルク64Nmを発生する。
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11/19運転席側、リアシートピローの収納部。下部はジャッキの収納スペース。そのふたは取り外しが可能で、40cmまで測れる定規として使用できる。
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12/19助手席のシートピローは、ドアの内側に収納できる。
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13/19助手席ドア内側にはそれぞれ耐荷重0.3kgのコンビニフックが設けられている。
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14/19助手席と後席を収納した際の隙間を埋めるブリッジボード。助手席が着座状態の時はシート下に収納されていて、ダイブダウン時に引き出して設置することで、フラットな空間が生まれる。
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15/19後席の窓は、内側から外側へ開くポップアップ式を採用。
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16/19荷室の左右壁面とテールゲート内側に合計28個のユーティリティーナットを装備。キャップを外すとM6サイズのネジ穴として使用でき、パイプや棚、金具などを取り付けることで、空間のアレンジが可能。
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17/19試乗車のタイヤサイズは145/80R12。ブリヂストンの「エコピアR680」を装着していた。
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18/19荷室にはアクセサリーソケット（DC12V）が装備される。
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19/19ホンダN-VAN ＋STYLE FUN Honda SENSING
渡辺 敏史
自動車評論家。中古車に新車、国産車に輸入車、チューニングカーから未来の乗り物まで、どんなボールも打ち返す縦横無尽の自動車ライター。二輪・四輪誌の編集に携わった後でフリーランスとして独立。海外の取材にも積極的で、今日も空港カレーに舌鼓を打ちつつ、世界中を飛び回る。
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