第9回：トヨタ・カローラ スポーツ（前編） 【カーデザイナー明照寺彰の直言】 の画像

1/15「トヨタ・カローラ スポーツ」

2/152018年6月にデビューしたトヨタのCセグメントハッチバック「カローラ スポーツ」。カローラシリーズ久々のハッチバックモデルだが、実質的には「オーリス」の後継に当たる。

3/15ほった：「『カローラ スポーツ』もガバッっとしてません？」
明照寺：「グリルだけの話じゃないですよ（笑）。その上の部分も含めた、顔全体のボリュームの話です」（写真＝向後一宏）

4/15「BEAUTIFUL MONSTER（ビューティフル・モンスター）」という強烈なキャッチコピーとともに日本デビューを果たした「トヨタ・カムリ」。フロントグリルの強調度合いや、グリルから上の部分の厚み、エンブレムが鎮座する鼻先の高さなどに注目。

5/152018年3月のジュネーブショーで発表された、新型「メルセデス・ベンツAクラス」。最近では、プレスラインの少ない、シンプルな面構成がカーデザインのトレンドとなっている。

6/15完全に余談だが、「モノより思い出」は2代目「日産セレナ」で使用されたキャッチコピーである。

7/152017年の東京モーターショーで発表された、マツダの「魁（かい）コンセプト」。明照寺氏いわく、今日では多くのメーカーが「シンプルだけどカッコよくて新しい形」を模索しているという。

8/15競合車種とのサイドビューの比較。まずは今回の主役である「トヨタ・カローラ スポーツ」。（写真＝向後一宏）

9/15次いで「マツダ・アクセラスポーツ」。ちなみに、このクルマが3台中、最も全長とホイールベースが長い。

10/15最後に「フォルクスワーゲン・ゴルフ」。リアウィンドウの傾斜と、テールゲートのヒンジの位置に注目。

11/15「トヨタ・カローラ スポーツ」のリアビュー。リアバンパーまわりの出っ張り具合に注目。

12/15こちらは「マツダ・アクセラスポーツ」。リアバンパーのボリューム感が「トヨタ・カローラ スポーツ」とはずいぶん違う。

13/15「トヨタ・カローラ スポーツ」のリアまわり。
ほった：「前や横と違って、後ろはこれでもかってぐらいプレスラインが走ってますね」
明照寺：「表現したいことはわかるんですけどね……」
（写真＝向後一宏）

14/15Bセグメントコンパクト「トヨタ・ヴィッツ」のリアビュー。テールゲートからバンパーにかけて「カローラ スポーツ」と同じく末広がりのプレスが入っている。

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