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1/271968年デビューの初代と、最新の現行モデルを先頭に走る歴代「ジャガーXJ」。
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2/27初代「XJ」（シリーズ1）を先頭にパリを目指す車列。
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3/27「XJ」の歴史についてレクチャーを受ける取材陣。初代XJは1968年のパリモーターショーで世界初公開された。
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4/27ジャガーの創業者、サー・ウィリアム・ライオンズがステアリングを握ったというシリーズ1の「XJ」（左）と、最新の「XJ50」（右）。
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6/271988年式「デイムラー・ソブリン3.6」。
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7/27「XJ40」のインテリア。“Jゲート”と呼ばれる特徴的なシフトゲートは、後のモデルにも引き継がれた。
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8/27ジャガー・ランドローバー・クラシックワークスのロビー。
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9/27エンジンを下ろされた2台の「XJ220」。
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10/27倉庫には500台近くのヒストリックカーが保管されていた。
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11/271987年式「ジャガーXJ6」
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12/271987年式「ジャガーXJ6」のインテリア。
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13/271978年式「XJC12」と筆者。
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14/271973年式「XJ」（シリーズ2）のインテリア（写真は他の試乗車のもの）。
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15/27試乗した「XJC12」は、XJのクーペの中でも12気筒エンジンを搭載した上級モデルにあたる。
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16/27グッドウッドサーキットを走る、歴代「ジャガーXJ」。
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17/27筆者が試乗したシリーズ1の「XJ」は、1973年式「デイムラー・ダブル6ヴァンデンプラ ロングホイールベース」だった。
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18/271973年式「デイムラー・ダブル6ヴァンデンプラ ロングホイールベース」のインテリア。
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19/27ドーバー海峡を渡るフェリーへと乗り込む「XJ」の車列。
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20/27「XJ」の誕生50周年記念モデル「XJ50」。試乗車には、日本仕様にはない300psのディーゼルエンジンが搭載されていた。
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21/27スーパーチャージャー付きの5リッターV8エンジンを搭載した「XJ575」。
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22/272009年のデビュー以来、10年にわたりジャガーの旗艦車種を務めてきたX351世代の「XJ」だが、間もなく“引退”、および新型の登場もうわさされている。
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23/27ルマン郊外の道を行く「XJ」の車列。24時間レースではこれらの道が封鎖され、サルトサーキットとなる。
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24/272008年式「デイムラー・スーパーV8」
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25/27筆者が最も感銘を受けたという2001年式「XJ8」。
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26/272001年式「XJ8」のインテリア。
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27/27凱旋門と1968年式「XJ」。
西川 淳
永遠のスーパーカー少年を自負する、京都在住の自動車ライター。精密機械工学部出身で、産業から経済、歴史、文化、工学まで俯瞰（ふかん）して自動車を眺めることを理想とする。得意なジャンルは、高額車やスポーツカー、輸入車、クラシックカーといった趣味の領域。
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