-
1/16
-
2/162018年9月のマイナーチェンジは「セダン」「ステーションワゴン」「クーペ」「カブリオレ」と、すべてのボディータイプが対象。今回は「C200」のセダンに試乗した。
-
3/16ダイヤモンドグリルやフィンを備えたサイドエアインテークはセットオプション「AMGライン」に含まれるもの。最長で650m先を照らせるというウルトラハイビーム付きLEDヘッドランプは標準装備となっている。
-
4/16リアまわりでは、ディフューザーを備えたバンパーやC字型にともるコンビランプが新しい。
-
5/16エンジンとともにマイルドハイブリッドシステムを構成するスターター・ジェネレーターは、最高出力14ps、最大トルク160Nmのパワーで駆動をアシストする。
-
メルセデス・ベンツ Cクラス セダン の中古車webCG中古車検索
-
6/16インテリアでは、センタースクリーンの大型化に加えて、フル液晶タイプのメーターパネルを採用するなど、デジタル化が進められた。
-
7/16テスト車はパッケージオプション「レザーエクスクルーシブパッケージ」の装着により、シート表皮が本革となっていた。カラーリングはクランベリーレッド（写真）のほか、ブラウンとサドルブラウンも用意される。
-
8/16「AMGライン」には装飾パーツ以外の変更点も含まれており、ベーシックな「C180」では減衰力可変式のスポーツサスが、それ以上のグレードにはエアサスが、それぞれ装着される。
-
9/16BSGに組み合わされる「M264」型1.5リッターターボエンジンは、最高出力184ps、最大トルク280Nmを発生する。JC08モードの燃費値は13.6km/リッター。
-
10/16今回はコースティングを試すことはできなかった。輸入元であるメルセデス・ベンツ日本に確認したところ、リチウムイオンバッテリーはブレーキ回生によって充電されるため、高速道路のようにブレーキの使用頻度の低いところを走り続けると、こうした事態が起こりうるそうだ。
-
11/16車両本体価格552万円という高額車にもかかわらず、ACCなどはオプションとして提供される「C200アバンギャルド」。とはいえ、今回のテストで気になったのはそれくらいで、さすがメルセデスとうならされるクルマの出来だった。
-
12/16テスト車のタイヤサイズは、フロント225/45R18、リア245/40R18。「AMGライン」の装着によって前後とも標準車よりも1インチアップしていた。
-
13/16「AMGスポーツステアリング」も「AMGライン」に含まれる装備のひとつ。左右のスポークにはそれぞれ、タッチコントロールのスイッチが備わる。
-
14/16トランクルームの容量は445リッター。リアシートの背もたれは3分割で前に倒せる。
-
15/16メルセデス・ベンツC200アバンギャルド
-
16/16
生方 聡
モータージャーナリスト。1964年生まれ。大学卒業後、外資系IT企業に就職したが、クルマに携わる仕事に就く夢が諦めきれず、1992年から『CAR GRAPHIC』記者として、あたらしいキャリアをスタート。現在はフリーのライターとして試乗記やレースリポートなどを寄稿。愛車は「フォルクスワーゲンID.4」。
メルセデス・ベンツ Cクラス セダン の中古車webCG中古車検索
試乗記の新着記事
-
![ボルボES90ウルトラ ツインモーター パフォーマンス（4WD）【試乗記】]()
ボルボES90ウルトラ ツインモーター パフォーマンス（4WD）【試乗記】 2026.10.12 ボルボの電気自動車（BEV）「ES90」のトップモデル「ウルトラ ツインモーター パフォーマンス」を駆り、東京から初秋の新潟へ。往復700kmを超えるロングドライブで分かった新型5ドアハッチバックモデルの実力と、BEVで気になる充電環境のリアルな今を報告する。 -
![フェラーリ・プロサングエ ハンドリング スペチアーレ仕様（4WD/8AT）【海外試乗記】]()
フェラーリ・プロサングエ ハンドリング スペチアーレ仕様（4WD/8AT）【海外試乗記】 2026.10.8 フェラーリの4ドア4シーターモデル「プロサングエ」に、「ハンドリング スペチアーレ」を名乗るスペシャルバージョンが登場。その走りは従来モデルからどのように変わったのか？ 跳ね馬の原産国、イタリアで確かめた。 -
![トヨタ・ランドクルーザー“FJ”VX（4WD/6AT）【試乗記】]()
トヨタ・ランドクルーザー“FJ”VX（4WD/6AT）【試乗記】 2026.10.7 新たにシリーズに加わった「ランドクルーザー“FJ”」は、ポップな見た目から簡易版のように思われるかもしれないが、その中身は紛れもなく本物であり、道なき道をグイグイと突き進む。これもまた「どこへでも行き、生きて帰ってこられる」を体現する一台である。 -
![スバル・レヴォーグ レイバック プレミアムS：HEV EX（4WD/CVT）【試乗記】]()
スバル・レヴォーグ レイバック プレミアムS：HEV EX（4WD/CVT）【試乗記】 2026.10.6 「スバル・レヴォーグ レイバック」にストロングハイブリッド搭載モデルが登場。高効率なパワーユニットが積まれたのはもちろんのこと、既存の純エンジン車とはデザインやボディーサイズも違っているというから興味深い。上位グレードの「プレミアムS：HEV EX」を試す。 -
![アウディA6アバントTFSIクワトロ200kW（4WD/7AT）【試乗記】]()
アウディA6アバントTFSIクワトロ200kW（4WD/7AT）【試乗記】 2026.10.5 今も昔もアウディの中核を担うアッパーモデル「A6」。その最新世代の「アバント」に試乗した。堂々とした優雅なボディーに最新のハイブリッドシステムを搭載したステーションワゴンは、いかなる走りを見せてくれるのか。その実力をリポートする。
新着記事
-
![「BYDラッコ」「スズキeスカイ」登場で卍どもえに 軽乗用BEVの覇権はどこが握る？]()
NEW
「BYDラッコ」「スズキeスカイ」登場で卍どもえに 軽乗用BEVの覇権はどこが握る？
2026.10.14デイリーコラムこれまで「日産サクラ／三菱eKクロスEV」と「ホンダN-ONE e：」のみだったところに「BYDラッコ」と「スズキeスカイ」が加わり、軽BEV市場がにわかに盛り上がりを見せている。どれもほぼ同じ床面積を持つBEVだが、比べてみるとその中身は結構違う。今後の覇権を握るのはどの陣営か。 -
![第132回：軽EVのデザインを考える（前編） ―「スズキeスカイ」にみる“大衆車メーカー”スズキのスゴみ―]()
NEW
第132回：軽EVのデザインを考える（前編） ―「スズキeスカイ」にみる“大衆車メーカー”スズキのスゴみ―
2026.10.14カーデザイン曼荼羅希代の凡作か？ 実はすべてが計算のうちか？ スズキ初の軽乗用電気自動車「eスカイ」の造形を、カーデザインの識者と考察。つかみどころのないイメージの背景にある、“大衆車メーカー”スズキの慧眼（けいがん）に思いをはせた。 -
![先進のSUV「エクストレイル」という選択]()
NEW
先進のSUV「エクストレイル」という選択
2026.10.13SUVのフロントランナー 日産エクストレイルの魅力に迫る＜AD＞4代・四半世紀にわたって進化を重ね、SUVブームのなかでも開拓者であり続けてきた「日産エクストレイル」。その先進技術がもたらす“乗ればわかる喜び”とは？ 最新世代の到達点について、詳しくリポートする。 -
![自動運転はこの先10年でどこまで進化できる？]()
自動運転はこの先10年でどこまで進化できる？
2026.10.13あの多田哲哉のクルマQ&A自動車業界において、再び話題になる機会が増えてきた「自動運転」。この先はどのように進化・普及するのか。既存の先進運転支援システムで十分ではないのか？ 元トヨタの車両開発者、多田哲哉さんの見解を聞いた。 -
![フィアット500トリノ ハイブリッド（FF/6MT）【試乗記】]()
フィアット500トリノ ハイブリッド（FF/6MT）【試乗記】
2026.10.13試乗記電気自動車からエンジン搭載車へと華麗に変身！ 日本では珍しい、4代目「フィアット500」のマイルドハイブリッドモデルに試乗。1リッターの自然吸気エンジンを6段MTで駆るイタリアンコンパクトは、今のクルマが忘れてしまった楽しさに満ちていた。 -
![ボルボES90ウルトラ ツインモーター パフォーマンス（4WD）【試乗記】]()
ボルボES90ウルトラ ツインモーター パフォーマンス（4WD）【試乗記】
2026.10.12試乗記ボルボの電気自動車（BEV）「ES90」のトップモデル「ウルトラ ツインモーター パフォーマンス」を駆り、東京から初秋の新潟へ。往復700kmを超えるロングドライブで分かった新型5ドアハッチバックモデルの実力と、BEVで気になる充電環境のリアルな今を報告する。
