BMW M2コンペティション（FR/6MT）【試乗記】 JBにだって勧めたい の画像

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2/21従来の「M2クーペ」を置き換える形で導入された「M2コンペティション」。今回は車両本体価格873万円となる6段MT仕様に試乗した。

3/21車両重量は1610kg。車検証記載の前後重量配分は52：48（840kg：770kg）となっている。

4/21この角度から眺めると、前後フェンダーの盛り上がりがよく分かる。テスト車のボディーカラーは、青みがかった銀色の「ホッケンハイムシルバー」。

5/21左右がつながったデザインのキドニーグリルも新規採用アイテム。

6/21ドアハンドルにはCFRP素材を、トリムにはアルカンターラを採用している。

7/21「M2コンペティション」の動力性能は、0-100km/h加速が4.4秒（7段DCT車は4.2秒）、最高速は250km/h（リミッター作動）と公表されている。

8/213リッター直6エンジンは、「M3／M4」と同じ「S55」型へと変更。最高出力は410ps、最大トルクは550Nmとなっている。

9/216段MTのギアレシオなどは従来と変わっていない。あまりのフィールのよさに、用もないのにシフトしたくなる。

10/2119インチ鍛造アルミホイールが新デザインとされたほか、ブレーキローターも大径化されている。

11/21メーターパネルの一部が液晶スクリーンとなっており、イグニッションオンで「M2 competition」ロゴが浮き上がる。

12/21相応の固さはあるものの、乗り心地は日常使いにも十分に耐えうるもの。ダンパーやスタビライザーが新規設計されるなど、足まわりがチューニングし直されている。

13/21インテリアはブラックを基調に、随所にブルーのステッチを配したコーディネート。

14/21左側のステアリングスポークには、エンジンマッピングやパワーステアリングの好みの設定を記録・呼び出しできるスイッチが備わっている。

15/21パワーアップに伴い、左右後輪の駆動トルク配分を可変制御する「アクティブMディファレンシャル」とスタビリティーコントロールのセッティングが変更されている。

16/21エアロダイナミクスを最適化したという「Mドアミラー」を装備。Aピラーに2本のステーで固定されたようなデザインとなっている（実際は1本）。

17/21ホールド性の高いヘッドレスト一体型のバケットタイプシートが標準で備わる。背もたれには「M2」ロゴがデザインされている。

18/21リアシートの乗車定員は2人。こちらの背もたれには「M」ロゴがステッチされている。

19/21トランクルームの容量は390リッター。リアシートの背もたれは6：4に分割して倒すことができる。

20/21BMW M2コンペティション

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