ベントレー・コンチネンタルGTファーストエディション（4WD/8AT）【試乗記】 最もクールなベントレー の画像

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2/19新型「コンチネンタルGT」のボディーサイズは全長×全幅×全高＝4880×1965×1405mm、ホイールベースは2850mmとなる。

3/19大きなラジエーターグリルや、丸形をモチーフとした4つのライトなど、従来のデザインモチーフを守りながら、洗練された印象をもらたすフロントマスク。

4/19速度感応型の電動リアスポイラーを標準装備する。従来モデルではリアウィンドウ直後に位置していたが、新型ではトランクリッド後端に配置されている。

5/19先代比でホイールベースが105mm延長された3代目「コンチネンタルGT」。従来モデルから80kg以上の軽量化も果たしているという。

6/196リッターW12ツインターボは、最高出力635ps、最大トルク900Nmを発生。気筒休止システムやアイドリングストップ、コースティング機能なども備わる。

7/19「コンチネンタルGT」シリーズはもちろんのこと、ベントレーとして初となる8段デュアルクラッチトランスミッションを搭載している。

8/19フロントフェンダー下部に備わるエアアウトレットは「B」の文字がモチーフ。今回のテスト車は前275/35ZR22、後ろ315/30ZR22の「ピレリPゼロ」タイヤを装着していた。

9/19メーターパネルは、アナログタイプから液晶パネルを用いたフルデジタル仕様に変更されている。左のタコメーターを残し、地図を拡大表示することもできる。

10/19ドアからシームレスにつながるインパネのデザインは、左右に翼を広げた、ベントレーのエンブレムがモチーフになっている。

11/193面が回転して切り替え表示される「Bentleyローディングディスプレイ」と呼ばれるセンターコンソールパネルをオプションで装備する。

12/19「Bentleyローディングディスプレイ」のアナログメーター表示パネル。左から、温度計／コンパス／クロノメーターという配置。

13/19「Bentleyローディングディスプレイ」では、12.3インチの画面や3連アナログメーターのほか、写真のウッドパネル面を選ぶこともできる。

14/19試乗車はシンプルなシート表皮デザインを採用していたが、「ダイヤモンド イン ダイヤモンド」キルトと呼ばれる特徴的なデザインもオプションで用意されている。運転席は、実に20カ所の調整が可能となっている。

15/19リアシートはセパレートタイプで、2＋2の定員4人となる。室内騒音は従来モデルに比べ、9dB低減されたという。

16/19358リッターの容量を確保している荷室。トランクリッドは電動開閉式となる。長尺物を収容できるいわゆるスキートンネルも採用されている。

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4つのプログラムから選択可能な、ドライブモードを搭載。ボディーサイズから想像するよりも、ずっと俊敏なハンドリングが味わえた。

18/19ベントレー・コンチネンタルGTファーストエディション

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