第19回：レクサスUX（前編） 【カーデザイナー明照寺彰の直言】 の画像

1/17レクサスUX

2/172018年11月に発表・発売された「レクサスUX」。レクサス製SUVのエントリーレベルに位置する、コンパクトモデルである。

3/17今回の主役はあくまで「UX」だが、まずは兄貴分である「NX」の話にお付き合いいただきたい。今日におけるレクサスデザインの特徴を理解する上で、欠かせないモデルなのだ。

4/17「レクサスNX」のサイドビュー。ルーフラインの最も高い場所がリア寄りに位置しており、かなり“前のめり”なスタイリングとなっているのが分かる。

5/17ドアパネルの上部に入る斜めの陰影に注目。「レクサスNX」のフロントドアパネルは、前下方からドアハンドルにいたるラインでなだらかに折れ曲がっており、他のモデルにはない大胆なサイドビューを形成している。

6/17レクサスNX300h“バージョンL”

7/17他のブランドでは見られない、さまざまな試みが見られるレクサスのデザインは、明照寺氏いわく「非常に見どころが多く、参考になる」ものだとか。

8/17リアフェンダーを張り出させ、それを強調すべくリアセクションの上部を絞り気味にするなど、「レクサスUX」は基本となる車体の形状そのものに特徴が与えられている。

9/17明照寺：「インテリアについては、前席まわりは上質だけど、後席はドアパネルにソフトパッドを使わないなど、“割り切り”がはっきりしていますね。良いとか悪いとかいう話ではなくて」

10/17「レクサスUX」のフロントマスク。

11/17「レクサスNX」のフロントマスク。顔全体に占めるフロントグリルの比率に注目。L字形のデイライトが分離されている点は大きく異なるものの、全体のイメージはNXも「UX」も変わらない。

12/17「レクサスUX」のリアビュー。フロントとは異なり、他のレクサス車とは趣の異なる意匠に仕上げられている。

13/17両端がフィンのように立てられたテールランプ。
明照寺：「見た限りでは、型と型の間にできるパーティングラインが見当たらなかったんですけど、どうやって成形しているんですかね？」

14/17テールランプには120個ものLEDを使い、光源の存在を感じさせない、コンセプトカーを思わせる均一な光を実現している。

15/17「レクサスUX」と同じ、GA-Cプラットフォームを用いて開発された「トヨタC-HR」。エッジの効いた大胆なデザインが特徴のコンパクトSUVだ。

16/17リアまわりを横から見たところ。突き出したバンパーを除いて見ても、リアまわりのピークはテールゲートの下。ウエッジシェイプのキャラクターラインから想像するより、やや低い位置にボリュームが与えられているのが分かる。

17/17永福：「トヨタ車でハッチバックボディーで“垂れ尻”論争って……」
ほった：「……なんだか、『カローラ スポーツ』の回（第9回・第10回参照）を思い出しますね」