第587回：デザインもコンセプトも再評価の機運!?　初代「フィアット・パンダ」に迫る乱獲の危機 【マッキナ あらモーダ！】 の画像

1/16「ガレージ・イタリアが修復を手がけた元ジョヴァンニ・アニェッリの初代「フィアット・パンダ4×4」。

2/16ウインタースポーツを生涯愛したアニェッリは、主にスキーリゾートでの足として「パンダ4×4」を用いた。

3/16アニェッリの個人用車両の“しきたり”に従い、サイドにはブルーとブラックのラインが付加されている。

4/16参考までに、これはアニェッリが特注した1986年「フェラーリ・テスタロッサ」のスパイダー仕様。やはりブルーのラインがアクセントとして加えられている。コンコルソ・デレガンツァ・ヴィラ・デステ2016にて。

5/16もっと過去のアニェッリ特注車。カロッェリア、ボアーノによるビーチカー「フィアット500スピアッジーナ」。ボディーの上半分こそ白だが、下部はやはりブルーに塗られている。

6/16アニェッリの「パンダ4×4」はレストアにあたり、内装に名門服地メーカーであるヴィターレ・バルベリス・カノニコの生地が使われた。助手席側にはタグが縫い付けられている。

7/16ヴィターレ・バルベリス・カノニコの生地はドアの内張りにも。

8/16シートに刻印されたガレージ・イタリアのエンブレム。

9/16グランドバーゼルに展示された初代「フィアット・パンダ」の初期型。

10/161979年に製造された、希少な個体である。

11/16「フィアット・パンダ」の初期型。これは30ps仕様。45ps仕様と異なるラジエーター位置への対応とコストダウンを両立するため、1枚のグリルを反転して装着するアイデアが採用された。

12/16初期型のシート。

13/16イタルデザインが保存する1分の1モックアップ。

14/16生産型やテールランプの形状、細部のエッジが微妙に異なる。

15/16こんなバリエーションも。イタルデザインが「パンダ4×4」をベースに製作し、1980年のトリノショーで提案した「ストリップ」。現在も同社の社内ショールーム（非公開）に保存されている。

16/16「パンダ」のガスコンロ。左奥は「フィアット・チンクエチェント」の食洗機。いずれもトリノ自動車博物館におけるユーモラスなオブジェである。