ホンダCR-VハイブリッドEX・マスターピース（4WD）【レビュー】 より上質に 力強く の画像

1/9

2/9現行型「CR-V」のパワープラントは、1.5リッターガソリンターボエンジンと2リッターガソリンエンジン＋モーターのハイブリッドシステムの2種類。駆動方式にはともにFFと4WDが用意される。

3/9インテリアでは、シフトセレクターの設計やデジタルメーターの表示内容などに、ハイブリッド車と純ガソリン車の違いが見て取れる。

4/9ハイブリッド車に搭載されるエンジンは基本的に発電用で、高速巡航時のみクラッチがつながり、タイヤを駆動する。

5/9
ハイブリッド車の燃費は、FF車がJC08モードで25.8km/リッター、WLTCモードで21.2km/リッター。4WD車がJC08モードで25.0km/リッター、WLTCモードで20.2km/リッターとされている。

6/9今回の試乗では、本格的な積雪路や凍結路を走る機会は得られなかったものの、シャーベット路や圧雪路での走りをチェックできた。いずれのシーンでも、タイヤが滑ったり空転して雪をかくようなことはなく、「CR-V」は安定した走りを披露した。

7/9装着タイヤは「ブリヂストン・ブリザックDM-V2」。2014年に発売されたSUV用のスタッドレスタイヤである。

8/9ハイブリッド車のシートレイアウトは2列5人乗りのみ。ガソリン車に設定のある、3列7人乗りは用意されていない。

9/9ホンダCR-VハイブリッドEX・マスターピース