-
1/19
-
2/192015年11月のデビュー以来、初のマイナーチェンジが実施された「レクサスRC F」。エンジンのパワーアップや空力性能の改善、軽量化など、リファインの項目は多岐にわたる。
-
3/19改良を受けた「RC F」のトップモデルが「トラックエディション」。カーボンパーツを多用し軽量化された車重は、1715kgと発表されている。
-
4/19写真の「プレミアムトリプルビームLEDヘッドランプ」は、北米仕様ではオプションとして用意されている。
-
5/19「RC F」は、左右それぞれ縦置き2本出しとなる特徴的なテールパイプフィニッシャーを採用。「トラックエディション」のマフラーは軽量なチタン製だ。
-
レクサス RC F の中古車webCG中古車検索
-
6/19「レクサスRC Fトラックエディション」のボディーサイズは「レクサスRC F」と変わらず、全長×全幅×全高＝4710×1845×1390mm、ホイールベース＝2730mmと発表されている。
-
7/195リッターV8自然吸気エンジンは、今回の改良によって出力を向上。最高出力479ps、最大トルク535Nmを発生させる。このスペックは「トラックエディション」でも同一。
-
8/19「トラックエディション」専用となる10本スポークデザインのBBS製鍛造アルミホイールには、前255/35R19、後ろ275/35R19サイズの「ミシュラン・パイロットスポーツ4S」タイヤを組み合わせている。
-
9/19「トラックエディション」のトランク上に装備されるカーボン製の固定式リアウイングは、GT3仕様開発のノウハウを生かして設計されているという。
-
10/19メーターフードやセンターコンソール、ドアのアームレスト、ステアリングホイールなどがカラーコーディネートされる「RC Fトラックエディション」。キャビンにもカーボンパーツが多用されている。
-
11/19メーターパネル中央にエンジン回転数を指針で表示する大型の液晶パネルを配置。右のスピードメーターはオーソドックスな機械式となる。
-
12/19しっかりとしたサイドサポートを備えるフロントシートは、「RC F」の専用アイテム。ヘッドレスト部分に「F」をデザインしたロゴマークが入る。
-
13/192人分のスペースが用意されたリアシート。フロントシートと同様の意匠を採用している。
-
14/19現行モデルの「RC F“カーボンエクステリアパッケージ”」と同様に、カーボン地を生かしたボンネットを採用する「トラックエディション」。ベースの「RC F」との違いを、顕著に示しているパートだ。
-
15/19「トラックエディション」のブレーキはブレンボのカーボンセラミックシステム。ブレーキキャリパーに「F」のロゴが備わっている。
-
16/195リッターの自然吸気V8エンジンに組み合わされるトランスミッションは、8段AT。ステアリングコラムに、マニュアル操作が可能なシフトパドルも備わっている。
-
17/19「トラックエディション」というスパルタンなネーミングながら、車高は標準仕様の「RC F」と変わらず、後席もそのまま装備される。日常性を犠牲にしていないのも、同モデルの特徴といえそうだ。
-
18/19レクサスRC Fトラックエディション
-
19/19
渡辺 敏史
自動車評論家。中古車に新車、国産車に輸入車、チューニングカーから未来の乗り物まで、どんなボールも打ち返す縦横無尽の自動車ライター。二輪・四輪誌の編集に携わった後でフリーランスとして独立。海外の取材にも積極的で、今日も空港カレーに舌鼓を打ちつつ、世界中を飛び回る。
レクサス RC F の中古車webCG中古車検索
試乗記の新着記事
-
![BMW iX3 50 xDrive Mスポーツ（4WD）【試乗記】]()
BMW iX3 50 xDrive Mスポーツ（4WD）【試乗記】 2026.8.17 BMWの新世代電気自動車の第1弾である「iX3」がいよいよ日本の道を走り始めた。さすが「ノイエクラッセ」をうたうだけあって、内外装だけではなく、運転感覚もまた新しい。「Mスポーツ」グレードの仕上がりをリポートする。 -
![トライアンフ・トライデント660（6MT）【レビュー】]()
トライアンフ・トライデント660（6MT）【レビュー】 2026.8.15 英トライアンフのミドル級ネイキッドスポーツ「トライデント660」が、大幅に進化。エンジンを強化し、フレームやサスペンションを見直すなど、全方位的に走りに磨きをかけてきた。速さと乗りやすさを同時に追求した一台の、ライドフィールを報告する。 -
![トヨタRAV4 Z（4WD/CVT）【試乗記】]()
トヨタRAV4 Z（4WD/CVT）【試乗記】 2026.8.12 トヨタの人気SUV「RAV4」が6代目へと進化。どれくらい人気なのかは本文をご覧いただきたいが、日本だけでなく約180もの国と地域で愛されているモデルゆえに、その仕上がりはとにかく手堅く、そして隙がない。街から高速道路、さらに山道まで走り回って、気になったのはわずか1カ所のみだった。 -
![ボルボES90ウルトラ ツインモーター パフォーマンス（4WD）【試乗記】]()
ボルボES90ウルトラ ツインモーター パフォーマンス（4WD）【試乗記】 2026.8.11 新型電気自動車「ES90」は、ボルボが「フラッグシップクロスオーバー」と紹介する新種の5ドアハッチバックモデル。「SPA2」プラットフォームによるゆとりあるボディーと、ボルボの次世代電気自動車アーキテクチャーの織りなす走りを報告する。 -
![テスラ・モデルY Lプレミアム（4WD）【試乗記】]()
テスラ・モデルY Lプレミアム（4WD）【試乗記】 2026.8.10 日本でも好評を博す、テスラのSUVタイプの電気自動車「モデルY」。その6人乗り・ロングボディー仕様が「モデルY L」だ。実際に機能性や走りに触れてみると、決して「補助金頼み」とは言えない、同車の人気の理由が分かってきた。
新着記事
-
![マツダCX-5 L（4WD）【試乗記】]()
NEW
マツダCX-5 L（4WD）【試乗記】
2026.8.19試乗記マツダの販売の中軸を担うミドルクラスSUV「CX-5」が、3代目にフルモデルチェンジ。その完成度にはどうしても期待してしまうところだが、実車の仕上がりはどうだったのか？ 絶対に失敗の許されない、マツダの基幹車種の実力に触れた。 -
![第125回：「日産エルグランド」と「メルセデス・ベンツVLE」（後編） ―古豪復活と新勢力の出現で進むミニバンデザインの多様化―]()
NEW
第125回：「日産エルグランド」と「メルセデス・ベンツVLE」（後編） ―古豪復活と新勢力の出現で進むミニバンデザインの多様化―
2026.8.19カーデザイン曼荼羅帰ってきたキング・オブ・ミニバンこと新型「日産エルグランド」に、メルセデス・ベンツが世に問うた乗用MPVの「VLE」。古豪の復活とニューモデルの登場で、高級ミニバンのトレンドはどう変わるのか？ オラオラ系が幅を利かすミニバンデザインの未来を考えた。 -
![新型「キックス」がスマッシュヒットの日産 次なる一手のコンパクトミニバンとはどんなクルマか？]()
NEW
新型「キックス」がスマッシュヒットの日産 次なる一手のコンパクトミニバンとはどんなクルマか？
2026.8.19デイリーコラム新型「キックス」が好評の日産が、次はコンパクトミニバンの発売をプランしているという。日産の国内ラインナップには（なぜか）なかったジャンルのモデルだが、果たしてどんなクルマになるのだろうか。「シエンタ」「フリード」といった強力なライバルに、どのような武器を手に挑むのだろうか。 -
![トヨタbZ4XツーリングZ（FWD）【試乗記】]()
トヨタbZ4XツーリングZ（FWD）【試乗記】
2026.8.18試乗記クルマの進化か、充電インフラの進化か、それともCEV補助金拡充の効能かは定かではないが、ようやく日本の電気自動車（BEV）も普及期を迎えつつある。ことに「bZ4Xツーリング」は豊かな一充電走行距離と優れたドライバビリティーが自慢のトヨタの最新作だ。FWDモデルの仕上がりをリポートする。 -
![「シフトパドル」に代わる、より優れたCVTやATの変速デバイスはありうるか？]()
「シフトパドル」に代わる、より優れたCVTやATの変速デバイスはありうるか？
2026.8.18あの多田哲哉のクルマQ&AAT車の手動変速装置は今、パドルタイプのものが主流になっている。今後、これに代わる変速デバイスは登場するのだろうか？ 元トヨタのエンジニア、多田哲哉さんが「変速と運転の今後」について語る。 -
![第342回：どうしてこんなに高いんですか]()
第342回：どうしてこんなに高いんですか
2026.8.17カーマニア人間国宝への道清水草一の話題の連載。BYDが日本の軽自動車市場に向けて独自開発した電気自動車「ラッコ」が上陸した。早速、愛車「ダイハツ・タント」の後継として検討すべく、近所のディーラーで試乗することに。果たしてその印象は？
