第32回：三菱デリカD：5（後編） 【カーデザイナー明照寺彰の直言】 の画像

1/18三菱デリカD：5

2/18マイナーチェンジ後の「デリカD：5」のフロントマスク。灯火類もグリルもバンパーも、直線基調のカクカクとしたデザインをしている。（写真＝荒川正幸）

3/18前後フェンダーパネルやドアパネルの面質、Aピラーとルーフラインをつなぐ一筆書きの曲線、ガラスエリア後端の角の処理、わずかに傾斜したリアエンドなどに注目。「デリカD：5」のサイドビューは、要所要所で丸みを帯びた柔らかいデザインとなっているのだ。（写真＝荒川正幸）

4/182007年に登場した「デリカD：5」は、初代「アウトランダー」（2005年）や「ギャランフォルティス」（2007年）、2代目「eK」シリーズ（2006年）、「トッポ」（2008年）などと“同世代”にあたる。

5/18新しい「デリカD：5」のフロントグリル。シルバーの“横桟”の内側に、六角形の穴を開けたデザインが特徴。

6/18フロントマスクの特徴となっているランプ類。実は“目”のように見える上の部分はポジションランプで、その下の縦長のランプが、いわゆるヘッドランプの役割を担っている。

7/18こちらはエアロパーツ装着車の「アーバンギア」。フロントまわりでは専用デザインのバンパーだけでなく、グリルのデザインも標準車と異なる。

8/18マイナーチェンジの前（左）と後（右）の、「デリカD：5」。“顔”のサイズアップや光り物の使用面積の拡大、より緻密なデザインの採用などにより、マイナーチェンジ後のモデルでは、高級感が追求されている。

9/18トヨタの高級ミニバンである「アルファード」（右）と「ヴェルファイア」（左）。2018年の年間販売台数は、両モデル合わせて10万1936台（！）である。

10/18ボディーサイドに施された凹凸に注目。箱型のクルマに抑揚を与えるため、「アルファード／ヴェルファイア」のボディーにはさまざまな技巧が凝らされている。

11/18三菱デリカD：5

12/18本格的な悪路走破性能を備えたミニバンという、独自の地位を得ていた「デリカD：5」。改良前のモデルも、月平均で1000台ほどの販売台数を保っていた。軽自動車を除くと、実は三菱で最も売れていたクルマだったのだ。

13/18「デリカD：5」のマイナーチェンジモデルの発売は2019年2月15日。翌3月の販売台数は、前年同月比281.9％（！）の、5288台を記録した。

14/18デリカD：5アーバンギア

15/18エクステリアと同じく、イメージが刷新されたインテリア。インストゥルメントパネルまわりやシートのデザイン変更が大きい。

16/18大幅に向上した各部の質感も、新しい「デリカD：5」の特徴。写真は新たに採用されたサバ杢の木目調パネル（上）と、「アーバンギア」に採用されるバール杢の木目調パネル（下）。

17/18三菱最新の軽ハイトワゴン「eKクロス」。コワモテのフロントマスクが特徴で、兄弟車の「eKワゴン」はもちろん「日産デイズ／デイズ ハイウェイスター」をもかすませる存在感を発揮している。

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