「スープラ」と「Z4」はどっちがおトク？　兄弟スポーツカーのコスパについて考える の画像

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2019年5月にデビューした新型「トヨタ・スープラ」。パワーユニットをはじめとする多くの主要メカニズムを、BMWのオープン2シーター「Z4」と共有する。国内での価格帯は490万～690万円。

2/15「スープラ」の兄弟車であるオープン2シーター「Z4」。ボディー形状は言うに及ばず、両車の外観に似たところはあまりない。こちらの価格帯は566万～835万円。

3/15新型「スープラ」のベアシャシー。写真に見られる直6エンジンはスペックに至るまで「Z4」と同一だが、ホイールのデザインや足まわりのセッティングは異なっている。

4/15「スープラ」の最上級グレード「RZ」。外観上の他グレードとの識別点は、専用デザインの19インチホイールや100mm径のデュアルエキゾーストパイプ。

5/15今回は、ボディー形状や車体構造に起因する基本的な価格差を40万円と見積もったうえで「スープラ」と「Z4」を比較した。写真はソフトトップを上げた状態のZ4。

6/15「BMW Z4 M40i」のコックピット周辺部。

7/15こちらは「スープラRZ」のインテリア。スイッチ類のレイアウトや形状には「Z4」との類似性が見られるものの、全体的なデザインは独自のテイストでまとめられている。

8/15大きく張り出したリアフェンダーは、新型「スープラ」の特徴的なディテールのひとつ。担当したデザイナーも「思わずなでまわしたくなるようなデザインを目指した」と力説する。

9/15今回はコストパフォーマンスの要素に挙げていないが、荷室の広さも両車で異なる。ちなみに「スープラ」（写真）は290リッター。

10/15「Z4」の荷室容量は281リッターと公表される。ソフトトップの収納スペースは別途確保されているため、ルーフの開閉で容量が変わることはない。

11/15「スープラ」用の2リッター直4ターボエンジンは、チューンの異なる2種類が用意される。写真は「SZ-R」用のもので、最高出力258ps、最大トルク400Nmを発生する。

12/15「トヨタ・スープラSZ-R」。写真は国内発表会で展示されたもの。

13/15新型「スープラ」は、オーストリアにあるマグナ・シュタイヤー社のグラーツ工場で生産される。輸入後は、トヨタの元町工場での最終検査を経てデリバリー。オーダーから納車までの期間は、現時点で8カ月とされている。

14/15「Z4」のセリングポイントは、なんといってもオープンエアモーターリングが楽しめること。その価格設定は、国によっては「スープラ」よりも安くなる。

15/15トヨタ・スープラRZ