「人とくるまのテクノロジー展」の会場から　クルマ“以外”の気になる展示を紹介する の画像

1/16ホンダが出展した脱着式バッテリー「Honda Mobile Power Pack（ホンダモバイルパワーパック）」。

2/16ホンダの電動スクーター「PCXエレクトリック」。シートの下に搭載される、2個の「ホンダモバイルパワーパック」で稼働する。

3/16ホンダが考える、電気を使ったコミュニケーションフロー。持ち運び可能な「ホンダモバイルパワーパック」が普及することで、再生可能エネルギーなどの利用環境も広がると考えている。

4/16「ホンダモバイルパワーパック」から電気を取り出し、緊急時などの電源として利用可能にする「Charge & Supply（チャージ＆サプライ）」コンセプト。

5/16電動カートのコンセプトモデル「ESMO（エスモ）」。フロント2輪の三輪スタイルで、フロントの足まわりにはサスペンションを採用。バイクメーカーらしいアクティブで若々しいスタイルを目指したという。

6/16シートの前方、左右に走る2本のフレームの間にHMPPが搭載される。

7/16充電ステーション「Honda Mobile Power Pack Exchanger（ホンダモバイルパワーパックエクスチェンジャー）」。“電池切れ”のHMPPと、充電済みのHMPPを交換することができる。

8/16「HEIGHTFLEX（ハイトフレックス）」用のリアサスペンション。サスペンション本体にほとんどパーツを追加せず、車高の自動調整という機能を実現している。

9/16ショーワは2017年より二輪車用電子制御サスペンションを手がけてきた。こちらはカワサキのスーパースポーツモデル「ニンジャZX-10R」の電子制御式減衰力可変ダンパー付きリアショックと、ショーワが独自開発しているサスペンション用ECU。

10/16カワサキのアドベンチャーモデル「ヴェルシス」に採用されている、電子制御式減衰力可変ダンパー付きフロントフォーク。

11/16日本精機が発表したスマートフォン連携プラットフォーム「SIMPLE MOTO PLATFORM（シンプル・モト・プラットフォーム）」。

12/16「NS」マーク付きの四角い箱が通信ユニット。さらなるコンパクト化を目指して開発を進めているという。写真左はリモートコントローラー。

13/16小さな画面でライダーに明快な情報を提示するため、表示情報をあえてシンプルにしたという。写真は4.5インチTFTディスプレイ。画面が広いため、2.5インチに比べて表示情報が増えている。

14/16アイシン精機が出展したパーソナルモビリティー「ILY-Ai（アイリー・エーアイ）」。車体前方にカメラや2Dおよび3Dイメージセンサーを搭載しており、個人の認識や障害物の感知を可能としている。

15/16八角形のハンドルは、あらゆる角度から操作できることを意識してデザイン。右上部の小さな突起がアクセルとなる。

16/16シートは、写真のとおり折りたたむことが可能。簡単な作業で格納、展開できる。