第580回：ブランド初の電気自動車は買いなのか？　「メルセデス・ベンツEQC」の開発者に聞く 【エディターから一言】 の画像

1/14「メルセデス・ベンツEQC」と、開発責任者のミヒャエル・ケルツ氏。

2/142019年7月4日、東京都内で開催された発表会の会場に並んだ「EQC」。国内ではまずデビュー記念の特別仕様車「EQCエディション1886」が同年10月以降に発売され、カタログモデルの「EQC400 4MATIC」（写真）は2020年春にデリバリーされる。

3/14排出ガスとは無縁のEV「EQC」に排気管は備わらない。リアバンパー下方に見られるのはクロームのアクセント。

4/14ミヒャエル・ケルツ氏は、1959年生まれの59歳。1987年にメルセデス・ベンツのテストエンジニアとなり、「Cクラス」や「Aクラス」、「GLK」などの開発に参加。2014年7月からは「Eクラス」「GLS」「GLC」「EQC」の開発責任者を務めている。

5/14「EQC」の発表会で、車両の概要を説明するケルツ氏。開発におけるEVならではの難しさとして「駆動トルクのマネジメント」を挙げた。

6/14ボディーサイズは「EQC400 4MATIC」で全長×全幅×全高＝4761×1884×1623mm。車重は2495kgと公表される（いずれも海外仕様車の参考値）。

7/14「EQC400 4MATIC」のアルミホイール。ブルーの差し色が印象的。

8/14ステアリングホイールは、他のメルセデス・ベンツ車にも見られる形状。鮮やかなイルミネーションが目を引く。

9/14ダッシュボード上の液晶モニター。「EQC」には、「EQオンラインナビゲーション」や「出発時刻・プリエントリークライメートコントロール設定」など、専用のテレマティクスサービスが多数用意される。

10/14記者団の質問に答えるケルツ氏。「静かで快適なのに、スポーティーなドライビングもできる。それがEQCの魅力ですね」。

11/14給電口は2つ。リアバンパー右側（写真左下）には普通充電用の給電口が、右リアフェンダー上部（写真右上）にはCHAdeMO規格の給電口が備わる。

12/14一充電あたりの航続距離は、国内のWLTCモードで400kmとされている。

13/14大型のブラックパネルやマルチビームLEDヘッドライトが特徴的な「EQC」のフロントまわり。

14/14ケルツ氏自身、ドイツでは日常的に「EQC」に乗っている。よほど特別な用途でない限り、EQCはドライバーのニーズに応えられると胸を張る。