ジャガーFペースSVR（4WD/8AT）【試乗記】 余裕のスーパーSUV の画像

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2/20「ジャガーFペース」のフラッグシップモデルとなる「SVR」は、2019年モデルと同時に発表された。今回の試乗車がまとうボディーカラーは「ウルトラブルー」と呼ばれるSVR専用色。

3/20フロントまわりでは、大きく開いたフロントバンパーのエアインテークやリップスポイラーなどが、他のラインナップと異なる「SVR」専用のデザインとなる。グリル右下に「SVR」の文字がデザインされたエンブレムを装着。

4/20V8独特のエキゾーストサウンドを奏でる左右2本出しのエキゾーストパイプや、下部がディフューザー形状となったリアバンパー下部などが「SVR」専用の装備。

5/20ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4740×1960×1670mm、ホイールベース＝2875mm。サンルーフが装備された試乗車の車重は2090kg。

6/20精悍（せいかん）なスタイリングを印象づけるサイドフェンダーベントやホイールアーチエクステンションは「FペースSVR」の専用装備となる。

7/20最高出力550PS、最大トルク680N・mを発生する5リッターV型8気筒スーパーチャージドガソリンエンジンを搭載。8段ATと組み合わされる。

8/2010インチのタッチスクリーンと12.3インチのHDインストゥルメントクラスターを備える「SVR」のコックピット。他の「Fペース」がダイヤル式のシフトセレクターであるのに対して、「SVR」ではレバー式を採用している。

9/20「ジャガードライブコントロール」と呼ばれるドライビングモードの切り替えに連動し、メーター内のカラーリングやデザインも変化する。写真は最もスポーティーなパフォーマンスを発揮するという「ダイナミックモード」時の表示。

10/20「Fペース」で初となるリアエレクトロニックアクティブディファレンシャル（EAD）を搭載。トルクオンデマンド式四輪駆動システムを採用し、通常走行時は後輪にほぼ100％のトルクを配分するFR的な走りを実現。滑りやすい路面などでは前輪に90％以上のトルクが配分される場合もある。

11/20「SVR」は、プレミアムパーフォレーテッドウィンザーレザーが使用された「14ウェイスリムラインフロントシート」を標準装備。張り出したサイドボルスターが、コーナリング時に乗員の体をしっかりホールドしてくれる。

12/20フロントシートに合わせ、左右席のセンター部分にロゼンジパターンをあしらったリアシート。セパレートタイプに見えるが3人掛けで、乗車定員は5人となる。背もたれは40：20：40の分割可倒機構を備える。

13/20ルーフラインをそのまま延長した形状のリアスポイラーには、控えめなエクステンションが備わる。「FペースSVR」の空気抵抗係数は0.37と発表されている。

14/20試乗車は「22インチ5スプリットスポーク“スタイル5081”」ホイールを装着。前265/40ZR22、後ろ295/35ZR22サイズの「ピレリPゼロ」タイヤが組み合わされていた。

15/20フロントフードには、「SVR」専用の大型バンパーと対になるボンネットベントが追加されている。フロントから取り入れた空気を、効率的に排出する役割を担う。

16/20荷室容量は、通常使用時の508リッターから最大で1740リッターに拡大が可能だ。足を差し入れる動作で開閉できる「パワージェスチャーテールゲート」は「プラクティカリティパック」に含まれるオプション装備。

17/20「FペースSVR」の0-100km/h加速は4.3秒、最高速度は283km/hと公表されている。

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