アウディRS 5スポーツバック（4WD/8AT）【試乗記】 アグレッシブにも優雅にも の画像

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2/192018年3月のニューヨークモーターショーで世界初公開された「アウディRS 5スポーツバック」。欧州での予約受注開始は2019年2月と、発表から1年近くも間が開くこととなった。

3/19「RS 5スポーツバック」のインストゥルメントパネルまわり。内装色はブラックのモノトーンで、テスト車にはオプションで用意されるカーボンの装飾パネルが用いられていた。

4/19アウディはハイパフォーマンスモデルをラインナップするサブブランドとして「アウディスポーツ」を展開。スーパースポーツの「R8」や「RS 5スポーツバック」を含むRSモデルは、こちらのブランドに属している。

5/19ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4780×1860×1390mmと、ベースとなった「A5スポーツバック」より全長が30mm、全幅が15mm拡大している。

6/19エンジンは2.9リッターV6ツインターボ。450PSの最高出力と600N・mの最大トルクを発生する。

7/19センターコンソールに配されたレバー式のシフトセレクター。トランスミッションにはトルコン式ATの8段ティプトロニックが採用されている。

8/19座面や背もたれに施されたヘキサゴンパターンが特徴的なRS専用スポーツシート。表皮にはファインナッパレザーが用いられている。

9/19ボディーカラーは全8色。「RS 5スポーツバック」では、「RS 5クーペ」では利用できる「Audi exclusive」のスペシャルカラーをオーダーすることはできない。

10/19駆動システムにはセルフロッキングセンターディファレンシャルを備えたフルタイム4WDを採用。駆動力配分はややリアよりで、前軸：後軸＝40：60を基本に、必要に応じて前軸に最大70％、後軸に最大85％、駆動力を配分する。

11/19ダッシュボードに備わる走行モード切り替え機構「DRC（ダイナミックライドコントロール）」のスイッチ。「オート」「コンフォート」「ダイナミック」、各制御を個別に調整できる「インディビジュアル」の4つのモードが備わる。

12/19リアビューで目を引く大きな楕円（だえん）のマフラー。試乗車には走行モードに応じてサウンドが切り替わる「RSスポーツエキゾーストシステム」が装備されていた。

13/19メーターの代わりに備わるフルデジタルディスプレイ「アウディバーチャルコックピット」。車速やエンジン回転数、燃費などに加え、ナビゲーションシステムの地図やパワーフローメーターなども表示できる。

14/19「RS 5スポーツバック」には、コーナリング時により積極的にドライビングが楽しめるよう、リアスポーツディファレンシャルが搭載されている。

15/19ホイールは軽量・高剛性な鍛造製。タイヤサイズは前後同径の275/30R20で、静粛性を高めるべく内側にポリウレタン製の吸音フォームを備えた「ピレリPゼロ」が装着されていた。

16/19フロントのブレーキキャリパーにあしらわれたアウディスポーツのロゴ。テスト車には軽量かつ制動力やコントロール性にも優れる、オプションのセラミックブレーキが装備されていた。

17/195ドアハッチバックならではの、大開口のラゲッジスペース。容量は5人乗車時で480リッターとなっている。

18/190-100km/h＝3.9秒という加速性能を誇る「RS 5スポーツバック」。最高速は、リミッターによって280km/hに抑えられている。

19/19アウディRS 5スポーツバック