-
1/19
-
2/192019年3月のジュネーブモーターショーでデビューした新型「プジョー208」。今回はスポーティーグレード「208 GTライン」（写真）と「208アリュール」、EV「e-208」に試乗した。
-
3/19肩からひざにかけてのサイドサポートが大きく張り出した、「208 GTライン」のスポーツシート。
-
4/19新世代の「208」はピュアEV「e-208」（写真）がラインナップされるのも大きなトピック。容量50kWhのリチウムイオンバッテリーとモーターを組み合わせ、一充電あたり340km（WLTPモード）走行できる。
-
5/19「208アリュール」のリアビュー。フェンダーアーチが、ブラックで縁どられる「GTライン」とは異なり、ボディー同色になっている。
-
プジョー の中古車webCG中古車検索
-
6/19コックピットは、小径ステアリングホイールと、そのリムより上方から見るメーターパネル、センターモニターなどで構成される。
-
7/19メーターは、メインの液晶画面よりも前方に透明なパネルがレイアウトされており、立体的にさまざまな情報を映し出せるようになっている。
-
8/19サイドウィンドウの形状ゆえか、後席では心理的な開放感が得られる。
-
9/19全車、荷室の容量（VDA方式）は5人乗車時で265リッター。EVではないエンジン搭載車では、フロア下に44リッターの予備スペースが確保される。
-
10/19同じPSAグループのシトロエン車とは対照的に、新型「208」は、ロールを抑えた軽快な走りが持ち味となっている。
-
11/19最高出力130PSを発生する「208 GTライン」の1.2リッターピュアテックエンジン。日本には同排気量の100PS仕様が導入される見込み。
-
12/19「208 GTライン」の試乗車に装着されていた17インチアルミホイール。ブレード型の個性的なデザインが目を引く。
-
13/19新型「208」には、ストップ＆ゴー機能付きのアダプティブクルーズコントロールや、ステアリング操作まで行うパーキングアシストなどの運転支援システムが備わる。
-
14/19「e-208」の車重は1455kgと、「GTライン」比で300kg近く重くなるものの、最大260N・mという豊かなトルクを生かし、余裕ある走りを実現している。
-
15/19「e-208」のインテリアデザインはほかの「208」シリーズと基本的に変わらないが、メーターパネルの表示内容はEVならではのものになっている。
-
16/192代目「208」の日本導入は2020年の秋（第3四半期）になる見込み。ピュアEVの「e-208」（写真）も同時期の発売が予定されている。
-
17/19プジョー208 GTライン
-
18/19プジョー208アリュール
-
19/19プジョーe-208 GTライン
渡辺 敏史
自動車評論家。中古車に新車、国産車に輸入車、チューニングカーから未来の乗り物まで、どんなボールも打ち返す縦横無尽の自動車ライター。二輪・四輪誌の編集に携わった後でフリーランスとして独立。海外の取材にも積極的で、今日も空港カレーに舌鼓を打ちつつ、世界中を飛び回る。
プジョー の中古車webCG中古車検索
試乗記の新着記事
-
![日産リーフB7 G（FWD）【試乗記】]()
日産リーフB7 G（FWD）【試乗記】 2026.2.11 フルモデルチェンジで3代目となった日産の電気自動車（BEV）「リーフ」に公道で初試乗。大きく生まれ変わった内外装の仕上がりと、BEV専用プラットフォーム「CMF-EV」や一体型電動パワートレインの採用で刷新された走りを、BEVオーナーの目線を交えて報告する。 -
![ホンダN-ONE RS（FF/6MT）【試乗記】]()
ホンダN-ONE RS（FF/6MT）【試乗記】 2026.2.10 多くのカーマニアが軽自動車で唯一の“ホットハッチ”と支持する「ホンダN-ONE RS」。デビューから5年目に登場した一部改良モデルでは、いかなる改良・改善がおこなわれたのか。開発陣がこだわったというアップデートメニューと、進化・熟成した走りをリポートする。 -
![日産キャラバン グランドプレミアムGX MYROOM（FR/7AT）【試乗記】]()
日産キャラバン グランドプレミアムGX MYROOM（FR/7AT）【試乗記】 2026.2.9 「日産キャラバン」がマイナーチェンジでアダプティブクルーズコントロールを搭載。こうした先進運転支援システムとは無縁だった商用ワンボックスへの採用だけに、これは事件だ。キャンパー仕様の「MYROOM」でその性能をチェックした。 -
![無限N-ONE e：／シビック タイプR Gr.B／シビック タイプR Gr.A／プレリュード【試乗記】]()
無限N-ONE e：／シビック タイプR Gr.B／シビック タイプR Gr.A／プレリュード【試乗記】 2026.2.7 モータースポーツのフィールドで培った技術やノウハウを、カスタマイズパーツに注ぎ込むM-TEC。無限ブランドで知られる同社が手がけた最新のコンプリートカーやカスタマイズカーのステアリングを握り、磨き込まれた刺激的でスポーティーな走りを味わった。 -
![インディアン・チーフ ヴィンテージ（6MT）【海外試乗記】]()
インディアン・チーフ ヴィンテージ（6MT）【海外試乗記】 2026.2.6 アメリカの老舗、インディアンの基幹モデル「チーフ」シリーズに、新機種「チーフ ヴィンテージ」が登場。このマシンが、同社のラインナップのなかでも特別な存在とされている理由とは？ ミッドセンチュリーの空気を全身で体現した一台に、米ロサンゼルスで触れた。
新着記事
-
![トヨタbZ4X Z（FWD）【試乗記】]()
NEW
トヨタbZ4X Z（FWD）【試乗記】
2026.2.14試乗記トヨタの電気自動車「bZ4X」が大きく進化した。デザインのブラッシュアップと装備の拡充に加えて、電池とモーターの刷新によって航続可能距離が大幅に伸長。それでいながら価格は下がっているのだから見逃せない。上位グレード「Z」のFWDモデルを試す。 -
![核はやはり「技術による先進」 アウディのCEOがF1世界選手権に挑戦する意義を語る]()
核はやはり「技術による先進」 アウディのCEOがF1世界選手権に挑戦する意義を語る
2026.2.13デイリーコラムいよいよF1世界選手権に参戦するアウディ。そのローンチイベントで、アウディCEO兼アウディモータースポーツ会長のゲルノート・デルナー氏と、F1プロジェクトを統括するマッティア・ビノット氏を直撃。今、世界最高峰のレースに挑む理由と、内に秘めた野望を聞いた。 -
![第860回：ブリヂストンの設計基盤技術「エンライトン」を用いて進化 SUV向けタイヤ「アレンザLX200」を試す]()
第860回：ブリヂストンの設計基盤技術「エンライトン」を用いて進化 SUV向けタイヤ「アレンザLX200」を試す
2026.2.13エディターから一言ブリヂストンのプレミアムSUV向けコンフォートタイヤ「アレンザLX100」の後継となるのが、2026年2月に発売された「アレンザLX200」。「エンライトン」と呼ばれる新たな設計基盤技術を用いて開発された最新タイヤの特徴を報告する。 -
![三菱デリカミニTプレミアム DELIMARUパッケージ（前編）]()
三菱デリカミニTプレミアム DELIMARUパッケージ（前編）
2026.2.12あの多田哲哉の自動車放談イメージキャラクターの「デリ丸。」とともに、すっかり人気モノとなった三菱の軽「デリカミニ」。商品力の全体的な底上げが図られた新型のデキについて、元トヨタのエンジニア、多田哲哉さんが語る。 -
![ホンダアクセスが手がけた30年前の5代目「プレリュード」に「実効空力」のルーツを見た]()
ホンダアクセスが手がけた30年前の5代目「プレリュード」に「実効空力」のルーツを見た
2026.2.12デイリーコラムホンダ車の純正アクセサリーを手がけるホンダアクセスがエアロパーツの開発に取り入れる「実効空力」。そのユニークなコンセプトの起点となった5代目「プレリュード」と最新モデルに乗り、空力パーツの進化や開発アプローチの違いを確かめた。 -
![第948回：変わる時代と変わらぬ風情 「レトロモビル2026」探訪記]()
第948回：変わる時代と変わらぬ風情 「レトロモビル2026」探訪記
2026.2.12マッキナ あらモーダ！フランス・パリで開催されるヒストリックカーの祭典「レトロモビル」。客層も会場も、出展内容も変わりつつあるこのイベントで、それでも変わらぬ風情とはなにか？ 長年にわたりレトロモビルに通い続ける、イタリア在住の大矢アキオがリポートする。
キャンペーン・お得な情報
週間アクセスランキング208
