第601回：来日したマーケティング担当者を直撃！ アルピーヌのブランド戦略と今後の展開を問う 【エディターから一言】 の画像

1/13「アルピーヌA110S」と、アルピーヌのマーケティング・ダイレクターを務めるレジス・フリコテ氏（左）。

2/13ルノーのハイパフォーマンスカー部門、ルノー・スポールと深い関係にあるアルピーヌ。フリコテ氏もかつてはルノー・スポールに在籍していたが、「アルピーヌはルノーからは完全に独立しています」とのこと。

3/13ブローニュ＝ビヤンクールのルノー本社内にヘッドクオーターを構えるアルピーヌ。車両の生産はディエップの工場で行われている。

4/13アルピーヌの生産台数は日産15台ほど。これまでに約6000台の「A110」がラインオフしていったという。

5/131971年当時のディエップ工場にて、アルピーヌの創設者であるジャン・レデレ氏。新生「A110」の生産は、かつて“オリジナル”のA110がつくられていたのと同じ工場で行われているのだ。

6/13「A110」の高性能グレードである「A110S」は、第46回東京モーターショーで日本初公開された。

7/132019年6月にルマン24時間レースの会場で発表された「A110S」。東京モーターショーにあわせ、10月23日（仏時間：10月22日）に本国での正式受注と、日本での先行予約受け付けが開始された。

8/13「A110S」は3種類あるグレードの中でも、特に動力性能に重きを置いたモデルで、最高出力を40PS引き上げた292PSのエンジンが搭載されている。

9/13足まわりには、より剛性の高いダンパーやスプリング、専用設計のハイグリップタイヤ、ブレーキなどが採用される。

10/13「アルピーヌA110」について、普段使いにおける快適性の大切さを語るフリコテ氏。

11/13第46回東京モーターショーにおける、アルピーヌの展示ブースの様子。アルピーヌにとって、日本は世界第3位の重要な市場なのだ。

12/13プレスカンファレンスにて「A110S」の特徴を説明するフリコテ氏。同車の日本初公開には多くの報道陣が詰めかけ、日本におけるアルピーヌの注目度の高さをうかがわせた。

13/13今後の「A110」の商品戦略について、「A110S」のようなよりスポーティーなモデルと、快適性も重視したGT的なモデルの展開を示唆したフリコテ氏。A110Sが出たばかりで気が早い話だが、今後の商品展開に注目したい。