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1/13筆者の愛車、赤い「フェラーリ328GTS」、その横には……？（写真＝木村博道）
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2/13筆者のかつての愛車「フェラーリ458イタリア」。（写真＝池之平昌信）
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3/13筆者の愛車、“赤い玉号”こと「フェラーリ328GTS」。（写真＝池之平昌信）
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4/13筆者の愛車「BMW 320d」。（写真＝池之平昌信）
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5/13新たに買い換えた、黒い「フェラーリ328GTS」。（写真＝木村博道）
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6/13黒い「フェラーリ328GTS」は1989年製。（写真＝木村博道）
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7/13「フェラーリ328GTS」（黒）のインテリアはワインレッド。（写真＝木村博道）
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8/13「フェラーリ328GTS」（黒）の3.2リッターV8エンジン。（写真＝木村博道）
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9/13「追い金は180万円でいいですよウフフフ～」（コーナーストーンズ榎本 修代表）。
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10/13フェラーリは地上唯一の自動車芸術。色の違いは大変な違いなのだ。（写真＝木村博道）
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11/13日産ノートe-POWER。ボディーカラーはガーネットレッド。
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12/13日産ノートe-POWER。ボディーカラーはスーパーブラック。
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13/13“赤い玉号”（左）と“黒まむしスッポン丸”（右）。（写真＝木村博道）
清水 草一
お笑いフェラーリ文学である『そのフェラーリください！』（三推社／講談社）、『フェラーリを買ふということ』（ネコ・パブリッシング）などにとどまらず、日本でただ一人の高速道路ジャーナリストとして『首都高はなぜ渋滞するのか!?』（三推社／講談社）、『高速道路の謎』（扶桑社新書）といった著書も持つ。慶大卒後、編集者を経てフリーライター。最大の趣味は自動車の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。
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