トヨタ・カローラS（FF/CVT）【試乗記】 大看板ゆえの苦悩 の画像

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2/16ワゴンの「ツーリング」とともに2019年9月に発売された新型「カローラ」。今回は1.8リッターエンジン（非ハイブリッド）車の中間グレード「S」に試乗した。

3/16ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4495×1745×1435mm。先代にあたる「カローラアクシオ」よりも95mm長く、50mm広く、25mm低くなっている。ホイールベースは同＋40mmの2640mm。

4/16ボディーの拡大によって3ナンバー車となった「カローラ」だが、ルーフやドアなどを国内専用に仕立てることで、海外仕様車よりもコンパクトな、国内での使い勝手に配慮したサイズにとどめている。

5/16外装パーツにおける海外仕様車との共用部分はフロント（サイドも含む）とリアのウィンドウとボンネットなど、ごく限られたもののみとなっている。

6/16車体の基本骨格には現行型「プリウス」などと同じ「GA-C」プラットフォームを採用。ボディー剛性の高さとともに、低重心であることも特徴だ。

7/16サスペンションはフロントがマクファーソンストラット式でリアがダブルウイッシュボーン式。最廉価グレードも含めて、全車で同形式となる。

8/16グレードによって中身は異なるものの、予防安全パッケージ「Toyota Safety Sense」は全車に標準装備。「S」にはアダプティブクルーズコントロールやレーントレーシングアシストなどが装備されている。

9/16薄く広くレイアウトしたダッシュボードで開放感を演出したというインテリア。Aピラーを細くすることで斜め前方視界を高めている。

10/16新型「カローラ」には2タイプのファブリックシートが設定されるうち、「S」にはより上質なタイプが装着される。座面およびサイドサポート部はグレー、その他の部分はブラックと表皮が張り分けられているのが特徴だ。

11/16ホイールベースが延長されたことで、先代モデルよりもリアシートの足元空間が拡大。背もたれには6：4分割の可倒機構が備わっている。

12/16ボンネット下には1.8リッター直4自然吸気エンジンが横置きされる。ユニット全体を覆うカバーなどは備わらない。

13/161.8リッター自然吸気エンジン車にはCVTが組み合わされる。7段の疑似マニュアル変速機能を備えている。

14/16トランクスペースの容量は429リッター。ゴルフバッグが3個入るというのが自慢だ。

15/16トヨタ・カローラS

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