アウディA1スポーツバック35 TFSI Sライン（FF/7AT）【試乗記】 MINIを超えろ の画像

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2/182019年11月に日本導入が発表された2代目「A1」。3ドアが廃止され、5ドアハッチバックの「スポーツバック」のみとなった。

3/18試乗車のインストゥルメントパネルまわり。シルバーグレーの装飾パネルやDシェイプのステアリングホイールなどは「S lineインテリアパッケージ」に含まれるオプションである。

4/18最高出力150PS、最大トルク250N・mを発生する1.5リッター直4ターボエンジン。燃費性能向上のため、気筒休止システムが搭載されている。

5/18日本導入当初から設定されているカタログモデルは「35 TFSI Sライン」と「35 TFSIアドバンスト」の2グレードのみ。今回はよりスポーティーな仕様の35 TFSI Sラインに試乗した。

6/18オプションで用意されるクロスと合皮のスポーツシート。標準仕様では、シート表皮はクロスとなっている。

7/18助手席側ダッシュボードの全面に設けられたように見えるエアコン吹き出し口。初代「A1」や、兄弟車である「ポロ」などには見られない新型A1の特徴となっている。

8/18オプションのナビゲーションパッケージ装着車では、ステアリングホイールのオーディオスイッチを除き、インフォテインメントシステムの操作はタッチスクリーンに集約。空調などその他の機能については、コンベンショナルな押しボタンおよびダイヤル式となっている。

9/18六角形のグリルが目を引くフロントまわり。グリル上部の3連のスリットは、往年の名車「スポーツクワトロ」をオマージュしたものだ。

10/18サスペンションは、フロントがマクファーソンストラット、リアがトレーリングアーム。「Sライン」にはスポーツサスペンションが装備される。

11/18タイヤサイズは全車共通で215/45R17だが、ホイールの意匠はグレードによって異なり、「Sライン」にはポリッシュ加工が施された5ダブルスポークのホイールが装備される。

12/18オプションで用意されるアダプティブクルーズコントロールのコントローラー。古式ゆかしきレバー式となっている。

13/18「Sライン」に用意されるボディーカラーは全8色。試乗車の「ティオマングリーン」を含む6色では、ルーフを黒で塗り分けるコントラストルーフも選択できる。

14/18「Efficiency」「Auto」「Dynamic」「Individual」の4つの走行モードを備えたドライブセレクトは、「Sライン」のみに装備される。

15/18シフトパドル付きのDボトムステアリングホイールは「S lineインテリアパッケージ」に含まれるオプション装備。

16/18荷室容量は、従来モデルより65リッター多い335リッターで、後席を倒せば1090リッターまで拡張が可能。床面の高さを調整できるフロアボードも用意されている。

17/18いよいよ日本でも販売が開始された2代目「A1」。2020年第2四半期には、１リッター直3ターボエンジンを搭載したエントリーモデル「25 TFSI」も導入されるという。

18/18アウディA1スポーツバック35 TFSI Sライン