さらに走りを磨いたモデルも登場！　とどまることを知らない「ホンダ・シビック タイプR」の進化に思う の画像

1/19このたび概要が発表された「ホンダ・シビック タイプR」の改良モデル。左奥の黄色い車両は限定車の「リミテッドエディション」だ。

2/191992年に登場した「NSXタイプR」。サーキット走行向けの軽量モデルで、足まわりやエンジンなどにも専用のチューニングが施された。

3/19「NSX」は2001年12月にマイナーチェンジ。翌年5月には、従来型でいう「NSXタイプR」が「NSX-R」と名を変えて設定された。

4/191995年に登場した「インテグラ タイプR」。最高出力200PS/8000rpmという高回転型の1.8リッター直4エンジンが搭載された。

5/19初代「インテグラ タイプR」には4ドアハードトップも用意された。

6/191997年に登場した初代「シビック タイプR」。搭載される1.6リッター直4エンジンは185PS/8200rpmを発生した。

7/19「インテグラ タイプR」は2001年にフルモデルチェンジ。2代目には最高出力220PSの2リッター直4エンジン「K20A」が搭載された。

8/19「シビック タイプR」は、2代目（中央・奥）で生産拠点が英国に変更。4ドアセダンとなった3代目（右手前）で、再び日本での生産に戻された。

9/192007年に登場した「シビック タイプRユーロ」。英国生産のモデルで、日本でもたびたび台数限定で販売された。

10/19「タイプR」史上初のターボエンジンとともに、2015年に復活した「シビック タイプR」。生産国はイギリスで、750台限定で日本に導入された。

11/19現行型「シビック タイプR」は2017年9月に発売。同年4月にはドイツ・ニュルブルクリンク北コースでタイムアタックを行っており、当時のFF車最速である7分43秒80のラップタイムを記録した。

12/19200台限定で2020年秋に発売される予定の「シビック タイプR リミテッドエディション」。

13/19「リミテッドエディション」は遮音材の簡素化やBBS製鍛造ホイールの採用などによって23kgの軽量化を実現。足まわりの制御なども専用にチューニングされている。

14/19標準車の純正ホイール（右）と「リミテッドエディション」用のBBS製鍛造ホイール（右）。ホンダ関係者いわく、BBS製鍛造ホイールの単体販売は考えていないとのこと。

15/19「シビック タイプR」の改良点について説明する、開発責任者の柿沼秀樹氏。

16/19日本仕様の「シビック タイプR」には、海外モデルに装備されるデータロガーやサウンドジェネレーターの設定はないという。

17/19最高出力320PS/6500rpmを発生する2リッター直4ターボエンジン。せっかくの“ホンダサウンド”にスピーカーからの音をかぶせるなんて、個人的には下策に思えてならない。

18/19ステアリングホイールに備わるアダプティブクルーズコントロールのスイッチ。性能の進化、装備の強化にともない、「シビック タイプR」の価格はさらに上がってしまうのだろうか？

19/19改良型「シビック タイプR」の発売は、2020年夏の予定となっている。