ポルシェ911カレラ（RR/8AT）【試乗記】 刺激はたっぷり の画像

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2/238代目となる最新の「ポルシェ911」は、2018年11月にデビュー。今回は、ラインナップの中で最もベーシックな「911カレラ」に試乗した。

3/23「911」の伝統ともいうべきヘッドレスト一体型のシート。試乗車のものは4Wayの電動調節機構（オプション）付き。

4/23コックピット周辺部は、往年の「911」が持っていたイメージを残しつつ、現代的にデザインされている。

5/23「911カレラ」と「911カレラS」の外観で明確に違うのはリアのエンブレム。いずれも空冷時代のクラシックな書体でデザインされている。

6/23「911カレラ」の0-100km/h加速タイムは4.2秒。オプション「スポーツクロノパッケージ」装着車では4.0秒にまで短縮される。

7/23「911」の伝統である5連メーターのイメージが生かされた計器盤。物理的な文字盤と液晶画面が組み合わされている。

8/23センターコンソールには、小ぶりなATのシフトレバーが据えられている。パーキングブレーキは電動式となる。

9/23ワインディングロードを行く「911カレラ」。そのサスペンションやステアリングを介して、路面のインフォメーションがドライバーに正確に伝わってくる。

10/23今回の試乗では、エンジンのパフォーマンスだけでない「911カレラ」と「911カレラS」の違いが明確になった。

11/23走行モードのセレクターはダイヤル式。ステアリングホイールのセンター右下にレイアウトされている。センターコンソールのモニター上でも変更可能。

12/23走行モードは5種類。ノーマル、スポーツ、スポーツプラスのほか、ウエットとインディビジュアル（ユーザー設定）が選べる。

13/23挿入したままのキーの形状を模した、エンジンスタータースイッチ。いわゆるスタートボタンとは異なり、ひねる動作で始動させる。

14/23今回は250km弱の距離を走行し、満タン法で7.0km/リッター、車載の燃費計で7.6km/リッターの燃費を記録した。欧州複合サイクルのカタログ値は、9.0リッター/100km（約11.1km/リッター）。

15/23試乗車は“RSスパイダーデザイン”のアルミホイールを装着。サイズはフロント（写真）20インチ、リアは21インチと、前後異径になっている。

16/23リアには最高出力385PSの水平対向6気筒エンジンがおさまるが、フードを開けて見えるのは冷却ファンとオイル・冷却水の投入口のみ。エンジン本体を眺めることはできない。

17/23小ぶりな独立型リアシート。背もたれは可倒式で、フラットなラゲッジスペースとして利用できる。

18/23リアエンドには速度に応じて立ち上がるウイングが備わる。手動スイッチでの操作も可能。

19/232020年4月には、ドイツで「911カレラS／4S」に7段MT車を追加設定することが発表された。それらの国内導入や「911カレラ」での設定については、現時点では明らかになっていない。

20/23ポルシェ911カレラ

21/23アルカンターラで仕立てられた「スポーツステアリングホイール」は11万8149円のオプション。ステアリングヒーターも備わる。

22/23メーターパネル右側の液晶画面には、カーナビの地図のほか、水温や燃費をはじめとするさまざまな車両情報が表示できる。

23/23フロントのボンネット下には、容量132リッターのラゲッジスペースが確保される。