BMW M8グランクーペ コンペティション（4WD/8AT）【試乗記】 おもてなしのM の画像

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2/20今回の試乗車は「M8グランクーペ コンペティション」。2020年1月にBMWの新たなフラッグシップモデルとして導入された4ドアクーペだ。

3/20ボディーサイズは全長×全幅×全高＝5105×1945×1420mm。「M8クーペ」よりも235mm長いだけでなく、リアのトレッド幅の拡大（30mm）に伴って全幅も40mm広くなっている。

4/20パワーユニットは最高出力625PS、最大トルク750N・mの4.4リッターV8ツインターボエンジン。試乗車にはオプションのカーボン製エンジンカバーが装着されていた。

5/20タイヤサイズはフロントが275/35ZR20で、リアが285/35ZR20。テスト車は非ランフラットの「ピレリPゼロ」を履いていた。

6/20キドニーグリルはMモデル専用のダブルバータイプ。グリルまわりを飾るカーボンパーツは「コンペティション」のみに設定される「Mカーボンエクステリアパッケージ」に含まれている。

7/20カーボン製のドアミラーカバーも「Mカーボンエクステリアパッケージ」に含まれている。

8/20トランクスポイラーとリアディフューザーもカーボン仕立て。こちらも「Mカーボンエクステリアパッケージ」に含まれる。

9/20「Mカーボンルーフ」は標準装備となっている。

10/20サスペンションはフロントがダブルウイッシュボーン式でリアがマルチリンク式。減衰力可変式のダンパーにコイルスプリングを組み合わせている。

11/20試乗車のインテリアはシルバーストーンとブラックのフルレザーメリノでコーディネートされていた。トリムはクロームハイライト入りのカーボン。

12/20「M8」ロゴ入りのスポーツシートは電動調整機構やヒーター、ベンチレーションなどをフル装備。ライン入りのシートベルトは「コンペティション」専用だ。

13/20ゆとりのある後席空間は「グランクーペ」ならでは。身長180cmくらいまでの人であればきちんと座れる。

14/20駆動方式は「M xDrive」＝トルクスプリット式の4WD。主にサーキット向けにRWD（後輪駆動）モードも用意されている。

15/20メーターパネルは「M8」シリーズ専用デザインの液晶タイプ。写真はスポーツモード選択時の表示。中心のギアポジションを速度計と左右1つずつのエンジン回転計で挟んだデザインが面白い。

16/20トランスミッションは8段のトルコン式AT。セレクターのボタンでシフト特性を変えられる「ドライブロジック」機能を備えている。

17/20ステアリングホイールにはあらかじめ設定しておいたドライビング設定を呼び出せる「M1」「M2」スイッチが備わる。

18/20トランクルームの容量は440リッター。左右のホイールハウスの部分が大きくえぐられているのが確認できる。

19/20BMW M8グランクーペ コンペティション

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