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ベントレー・コンチネンタルGT V8(4WD/8AT)【試乗記】 揺るがぬサクセスストーリー の画像

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  • ワインディングロードを駆け抜ける「コンチネンタルGT」。今回は、6リッターW12モデルとともにラインナップされている4リッターV8モデルに試乗した。

    2/27ワインディングロードを駆け抜ける「コンチネンタルGT」。今回は、6リッターW12モデルとともにラインナップされている4リッターV8モデルに試乗した。

  • 2基のターボで過給される4リッターV8エンジン。最高出力は550PSで、770N・mもの最大トルクは2000rpmで発生する。

    3/272基のターボで過給される4リッターV8エンジン。最高出力は550PSで、770N・mもの最大トルクは2000rpmで発生する。

  • インテリアは、ドアからシームレスにつながるインパネのデザインが特徴。左右席は、やや高めのセンターコンソールで仕切られる。

    4/27インテリアは、ドアからシームレスにつながるインパネのデザインが特徴。左右席は、やや高めのセンターコンソールで仕切られる。

  • 4WDの「コンチネンタルGT」だが、通常時はほぼ後輪駆動に近いトルク配分となる。必要に応じて最大38%のトルクが前輪に配分される。

    5/274WDの「コンチネンタルGT」だが、通常時はほぼ後輪駆動に近いトルク配分となる。必要に応じて最大38%のトルクが前輪に配分される。

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  • たっぷりと厚みのあるシート。ヒーターはもちろん、マッサージ機能も備わっている。

    6/27たっぷりと厚みのあるシート。ヒーターはもちろん、マッサージ機能も備わっている。

  • センターコンソールに並ぶスイッチの多くは、空調に関するもの。手前中央に見えるダイヤルは走行モードのセレクター。

    7/27センターコンソールに並ぶスイッチの多くは、空調に関するもの。手前中央に見えるダイヤルは走行モードのセレクター。

  • 86万1463円のオプション「Bentleyローテーションディスプレイ」を選んだ試乗車のセンターコンソールは、アナログ式の3連メーター(写真)と液晶のセンターモニター、そしてシンプルなパネルに、ボタン操作で切り替えられるようになっている。

    8/2786万1463円のオプション「Bentleyローテーションディスプレイ」を選んだ試乗車のセンターコンソールは、アナログ式の3連メーター(写真)と液晶のセンターモニター、そしてシンプルなパネルに、ボタン操作で切り替えられるようになっている。

  • 現行型のフロントアクスルは、先代比で135mm前方に移動。過去2代のモデルよりも“ロングノーズ・ショートデッキ”のスタイリングが強調されている。

    9/27現行型のフロントアクスルは、先代比で135mm前方に移動。過去2代のモデルよりも“ロングノーズ・ショートデッキ”のスタイリングが強調されている。

  • フロントまわりは、ダイヤモンドのような輝きを放つヘッドランプが特徴。黒いリムやグリルは、「Continentalブラックラインスペック」に含まれる。

    10/27フロントまわりは、ダイヤモンドのような輝きを放つヘッドランプが特徴。黒いリムやグリルは、「Continentalブラックラインスペック」に含まれる。

  • 新型「コンチネンタルGT」はインテリアの仕立てもポイント。凝ったひし形の刺しゅうが目を引く。

    11/27新型「コンチネンタルGT」はインテリアの仕立てもポイント。凝ったひし形の刺しゅうが目を引く。

  • クラシックなデザインの空調システム。エアコン吹き出し口の中央にはアナログ式クロックが添えられる。

    12/27クラシックなデザインの空調システム。エアコン吹き出し口の中央にはアナログ式クロックが添えられる。

  • シートのマッサージ機能も、センターの液晶モニターを介して行う。

    13/27シートのマッサージ機能も、センターの液晶モニターを介して行う。

  • 後席の定員は2人。豪華な独立型シートが採用されている。

    14/27後席の定員は2人。豪華な独立型シートが採用されている。

  • 後席のセンターは左右席のアームレストになっている。カップホルダーのほか、アクセサリーソケットやUSBのコネクターも装備。

    15/27後席のセンターは左右席のアームレストになっている。カップホルダーのほか、アクセサリーソケットやUSBのコネクターも装備。

  • 開口部の大きなトランクルーム。後席の背もたれを倒して容量を増やすことはできないが、最奥部の中央にはスキーホールが備わる。

    16/27開口部の大きなトランクルーム。後席の背もたれを倒して容量を増やすことはできないが、最奥部の中央にはスキーホールが備わる。

  • トランクルームの左側面には、アクセサリー用の電源ソケットが用意される。

    17/27トランクルームの左側面には、アクセサリー用の電源ソケットが用意される。

  • 左右に楕円(だえん)をひとつずつ配したリアコンビランプは、3代目「コンチネンタルGT」の特徴のひとつ。
	 

    18/27左右に楕円(だえん)をひとつずつ配したリアコンビランプは、3代目「コンチネンタルGT」の特徴のひとつ。
     

  • リアのランプのみならず、マフラーエンドも楕円のデザインが採用されている。

    19/27リアのランプのみならず、マフラーエンドも楕円のデザインが採用されている。

  • 
	ブラックに塗られた大径22インチホイール。タイヤは「ピレリPゼロ」が組み合わされていた。

    20/27
    ブラックに塗られた大径22インチホイール。タイヤは「ピレリPゼロ」が組み合わされていた。

  • 前後の重量配分に配慮し、重量物であるバッテリーは車体後部、荷室のフロア下にレイアウトされている。

    21/27前後の重量配分に配慮し、重量物であるバッテリーは車体後部、荷室のフロア下にレイアウトされている。

  • 新型「コンチネンタルGT」は、48Vシステムを使ったアダプティブシャシー「ベントレーダイナミックライド」を採用。上質な乗り心地と圧倒的に優れたハンドリングが追求されている。

    22/27新型「コンチネンタルGT」は、48Vシステムを使ったアダプティブシャシー「ベントレーダイナミックライド」を採用。上質な乗り心地と圧倒的に優れたハンドリングが追求されている。

  • クーペらしさに磨きをかけたフォルム。ベントレーのコンセプトカー「EXP10スピード6」がルーツとされる。

    23/27クーペらしさに磨きをかけたフォルム。ベントレーのコンセプトカー「EXP10スピード6」がルーツとされる。

  • 伝統のブランドであるベントレーとて、メーターパネルは、はやりの液晶タイプ。写真のようにカーナビのマップを表示することもできる。

    24/27伝統のブランドであるベントレーとて、メーターパネルは、はやりの液晶タイプ。写真のようにカーナビのマップを表示することもできる。

  • リアエンドには可動式のリアウイングを装備。フィンは、手動のスイッチ操作で立ち上げ・収納が可能。

    25/27リアエンドには可動式のリアウイングを装備。フィンは、手動のスイッチ操作で立ち上げ・収納が可能。

  • 今回は260kmほどの距離を試乗。燃費は満タン法で6.3km/リッター、車載の燃費計で6.4km/リッターを記録した。

    26/27今回は260kmほどの距離を試乗。燃費は満タン法で6.3km/リッター、車載の燃費計で6.4km/リッターを記録した。

  • ベントレー・コンチネンタルGT V8

    27/27ベントレー・コンチネンタルGT V8

青木 禎之

青木 禎之

15年ほど勤めた出版社でリストラに遭い、2010年から強制的にフリーランスに。自ら企画し編集もこなすフォトグラファーとして、女性誌『GOLD』、モノ雑誌『Best Gear』、カメラ誌『デジキャパ!』などに寄稿していましたが、いずれも休刊。諸行無常の響きあり。主に「女性とクルマ」をテーマにした写真を手がけています。『webCG』ではライターとして、山野哲也さんの記事の取りまとめをさせていただいております。感謝。

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