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2/21フロントマスクには旗艦SUV「Q8」ゆずりのデザインを採用。八角形のシングルフレームグリルとその両サイドに開いた大型エアインテークが印象的だ。
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3/21新型「Q3」のボディーサイズは全長×全幅×全高＝4495（非「Sライン」車は4490）×1840×1610mm。全長が100mm以上長くなり、コロンとしていた先代よりもスタイリッシュになった。ホイールベースは＋75mmとなる2680mm。
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4/21「Q3スポーツバック」のボディーサイズは4520×1840×1565mm。ルーフラインの処理によって「Q3」よりも45mm低められているが、185mmの最低地上高は両車同じ。
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5/21フェンダーは往年の「アウディ・クワトロ」をモチーフにしたブリスター形状となっている。
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6/21ワイドさを強調したというインストゥルメントパネルは「Q3」と「Q3スポーツバック」とで共通。センターディスプレイ周辺などにフロントマスクと同じ多角形デザインが反復されている。
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7/21デジタルメータークラスターの「アウディバーチャルコックピット」は全車に標準装備。スクリーンサイズは10.25インチ。
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8/21ガソリン、ディーゼルを問わずトランスミッションは7段のデュアルクラッチ式ATを採用。
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9/21シャシーにはフォルクスワーゲン グループのエンジン横置き用モジュラープラットフォーム「MQB」を使う。サスペンションはフロントがマクファーソンストラット式でリアがダブルウイッシュボーン式。
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10/21「Sライン」専用のスポーツシート。表皮には上質なスムースレザーが使われる。
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11/21リアシートには130mmの前後スライド機構と7段階のバックレスト角度調整機構が付いている。
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12/21荷室の容量は「Q3」が530～1525リッターで、「Q3スポーツバック」（写真）が530～1400リッター。
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13/21荷室のフロアボードの下には収納スペースが隠されている。使わないときにトノカバーをしまっておけるのがスマートだ。
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14/21「Q3」「Q3スポーツバック」とも日本仕様のパワートレインは1.5リッターガソリンターボエンジンのFF車、または2リッターディーゼルターボエンジンの4WD車の2本立てとなっている。
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15/21「アウディドライブセレクト」のスイッチはセンターコンソールにレイアウトされる。ドライブモードは「オート」「コンフォート」「ダイナミック」「オフロード」「エフィシエンシー」に「インディビジュアル」を加えた全6種類と豊富。
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16/21シフトセレクターの前方には置くだけでスマートフォンを充電できるスペースが用意される（オプション）。
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17/21ガソリンでFF車の「35 TFSI」とディーゼルで4WD車の「35 TDIクワトロ」を比べると、後者のほうが170kgほど重くなっている。
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18/21アウディQ3 35 TDIクワトロSライン
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20/21アウディQ3スポーツバック35 TFSI Sライン
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佐野 弘宗
自動車ライター。自動車専門誌の編集を経て独立。新型車の試乗はもちろん、自動車エンジニアや商品企画担当者への取材経験の豊富さにも定評がある。国内外を問わず多様なジャンルのクルマに精通するが、個人的な嗜好は完全にフランス車偏重。
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