フィアット500Xスポーツ（FF/6AT）【試乗記】 確信的こってり系 の画像

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2/18国内では2020年8月22日に発売された「フィアット500Xスポーツ」。車両本体価格は344万円。

3/18フロントバンパーは既存グレードのようなアンダーガード風デザインではなく、大きなエアインテークの開いたタイプを装備する。

4/18ボディー同色のサイドシルを採用。ホイールアーチのクラッディング処理も省かれている。

5/18リアにはスポーツバンパーを採用。フロントと同様にアンダーガード風の部分がないシンプルな造形だ。

6/18試乗車のボディーカラーは「スポーツ」専用色の「セダクションレッド」。これを含めて全4色がラインナップされている。

7/18インテリアはブラックを基本に、随所にダークグレーのアクセントを採用。カーナビの設定はないが、センターディスプレイが「Apple CarPlay」と「Android Auto」に対応している。

8/18メーターフードにはアルカンターラが貼られている。

9/18ステアリングホイールはレザー巻きを基本に、3時と9時の部分にアルカンターラが巻かれる。右のスポーク上にはアダプティブクルーズコントロールのスイッチがレイアウトされる。

10/18サスペンションは前後ともマクファーソンストラット式。バネとショックアブソーバーには「スポーツ」専用のセッティングが施される。

11/18丸いヘッドレストがユニークなシートの形状は既存のグレードと同じ。ブラックレザーの表皮が「スポーツ」専用だ。

12/18バックレストには「500」のステッチがあしらわれている。

13/18変速機は乾式の6段デュアルクラッチ式AT。ステアリングポストにはシフトパドルを装備する。

14/18古典的ともいえる引き締まった足まわりが印象的だった「500Xスポーツ」。「500」ファミリー内でのキャラクターを明確にするための意図的な味付けにちがいない。

15/18タイヤサイズは事実上の標準グレードである「500Xクロス」よりも2インチ大きい19インチ。試乗車はダンロップのプレミアムコンフォートタイヤ「ビューロVE304」を履いていた。

16/18荷室の容量は後席使用時で350リッター。写真のように背もたれをすべて倒すと1000リッターにまで拡大できる。

17/18フィアット500Xスポーツ

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