第679回：新型「フィアット500」にも観音開きの「3＋1」登場　イタリア人が“3ドア”を好む理由 【マッキナ あらモーダ！】 の画像

1/16フルEVの「フィアット500 3＋1」。右側に後席アクセス用ドアを持つ。3＋1はイタリア語で「tre piu uno」と発音する。メーカー自身は触れていないが、2004年のコンセプトカー「trepiuno（トレピューノ）」を想起させる。

2/16「フィアット500 3＋1」。全長は2020年6月に発表された3ドア版と同一の3610mmである。

3/16マツダの「フリースタイルドア」と同様、後席を開けるには、先に前席をオープンする必要がある。

4/16「500 3＋1」はフィアット500史上初めて後部ドアを持つクルマとなった。ドアが1枚増えたことによる重量増は、わずか30kgにとどまっている。

5/16駆動用バッテリーの容量は42kWhで、モーターの最高出力は118HP。満充電からの航続可能距離はWLTPモードで320km。イタリア国内における税込み価格は3万1900ユーロ（約394万円）から。環境対策車の優遇制度適用対象なので、実際の支払額はもっと安くなる。

6/16同じリアヒンジということで、「500 3＋1」の後部ドアデザインにあたっては、1957年登場の500のドアをイメージしたという。

7/16シトロエン2CV

8/16ルノー4

9/16「フィアット600」。2018年にジーリオ島にて。

10/16オリジナルの2ドアを改造して4ドアの利便性を追求した例もある。「フィアット600」をベースに当時同社のスペイン法人だったセアトが製造した「セアト600 4ドア」。

11/16「アルファ・ロメオ156」の後部ドアのオープナーは、サッシュの中に隠されていた。

12/162019年のジュネーブモーターショーで公開された「アルファ・ロメオ・トナーレ コンセプト」も後部ドアのノブが隠されている。

13/16ピニンファリーナによる1957年のワンオフモデル「フロリダII」。

14/16「ピニンファリーナ・フロリダII」のドアを開けたところ。

15/16「フィアット500」（写真左）と「ランチア・イプシロン」（同右）。

16/16最大のマーケットであるイタリアのユーザーは「500 3＋1」のドアにどのような反応を示すだろうか。