シトロエン・ベルランゴ フィール（FF/8AT）【試乗記】 新しいスタンダードナンバー の画像

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2/252020年10月1日からカタログモデルの販売が始まった「シトロエン・ベルランゴ」。ラインナップはエントリーグレード「フィール」（今回の試乗車）と上位グレード「シャイン」、そして特別仕様車「シャインXTRパック」の全3モデル。

3/25ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4405×1850×1850mm。幅と高さが同じというスクエアなスタイルだ。

4/25ボディーサイドには“ドアパンチ”による傷などを防ぐ樹脂パーツ「エアバンプ」を装備する。

5/25「シャイン」の足まわりは16インチのスチールホイールとキャップの組み合わせ。タイヤは「ミシュラン・プライマシー4」を履いていた。

6/25シャシーは「C5エアクロスSUV」などと同じ「EMP2」プラットフォームがベース。リアサスまわりのパーツは先代モデルから流用し、荷室スペースを稼いでいる。

7/25フロントに横置きで積まれる1.5リッター直4ディーゼルターボエンジン「DV5」は最高出力130PSと最大トルク300N・mを発生。排ガス浄化システムとして酸化触媒とSCR選択還元触媒、ディーゼル微粒子フィルターを使う。

8/25両端が細くなった特徴的な形状のルーフレールは全車に標準装備される。

9/25試乗車のボディーカラーは「ブランバンキーズ」（白）。「サーブル」（ベージュ系）と「アクアグリーン」（薄緑）を加えた全3色がラインナップされる。

10/25ダッシュボードは上部がマーブル模様入りのグレー、下部がブラックというカラーリング。ウインドシールドがシートから遠い（前に出ている）ので広々としている。

11/25シートには濃いグレーと薄いグレーを基本に、ターコイズブルーの差し色というファブリックを採用。運転席、助手席とも格納可能なセンターアームレストが備わる。

12/25リアシートの座面は3座独立タイプ。上位グレードでは背もたれをすべて個別に倒せるが、「フィール」の場合は左と中央がセットとなる2：1分割式となる。

13/25後席用に2つのピクニックテーブルが用意される。

14/25先進運転支援システムは全グレードで同じ仕様。ストップ＆ゴー機能付きACC（30～180km/h）や車線維持支援機能、ブラインドスポットモニターなどを装備する。

15/258段ATのセレクターはダイヤル式。その右側にはマニュアル変速モードへの切り替えスイッチがレイアウトされる（変速操作にはパドルを使う）。

16/25メーターパネルは中央にカラーマルチインフォメーションディスプレイを挟んだ2眼式。エンジン回転計のレッドゾーンは5500rpmから。

17/25グローブボックスはダッシュボード上部に用意されている。車検証ケースを収納してもまだ容量には余裕がある。

18/25メーターフードの上部に備わる収納スペース。ふたを開けたままで固定はできない。

19/25リアゲートはガラス部分だけを開閉できるようになっている。

20/25リアシート使用時の荷室容量は597リッター。デッキボードは写真の中段のほか、上段と下段にも固定できる。

21/25上位グレードとは異なり「フィール」では荷室天井のシーリングボックスとそこから前方に伸びるブリッジ状の収納スペースが省かれている。

22/25リアシートだけでなく助手席の背もたれも前方に倒すことができる。この状態の荷室容量は2126リッター。

23/25天井部分の収納スペースは前席上部のみ残されている。

24/25シトロエン・ベルランゴ フィール

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