アストンマーティン・ヴァンテージ ロードスター（FR/8AT）【試乗記】 心を揺さぶるリアルスポーツ の画像

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2/212020年2月に上陸した、新型「ヴァンテージ ロードスター」。デリバリーは同年4月から順次行われている。

3/21コックピットまわりのデザインは、ルーフの開閉スイッチを除いては、クーペ「ヴァンテージ」と変わらない。

4/21「ヴァンテージ ロードスター」は2シーターモデル。試乗車の座席はツートンカラーの上質なレザーで仕立てられていた。

5/21シート背もたれ部分に施されたエンブレムのエンボス加工や、鮮やかなブルーの差し色は、オプションメニューとして用意される。

6/21ソフトトップは6.7秒でオープン、6.8秒でクローズという、電動開閉システムでは最速レベルの動作を実現している。ルーフの開閉は50km/h以下であれば走行中でも可能。

7/21最高出力510PSを発生するV8エンジン。サスペンション取り付け部に渡されたブレースの中央に2つの過給機（ターボ）が見える。

8/21正方形に近い輪郭のステアリングホイールは、近年のアストンマーティン車の特徴のひとつ。

9/21左右席間の後方には、風の巻き込みを防ぐウインドディフレクターが装着される。

10/21前後の重量配分は49：51と、スポーツカーにとって理想的とされる比率が実現されている。

11/21「ヴァンテージ ロードスター」の最高速は306km/h。0-100km/hの加速タイムは3.8秒と公表される。

12/21中央にタコメーターを据えた、ウイング型のメーターパネル。表示部分は液晶パネルで、走行モードや足まわりの設定次第で色合いが変わる。

13/21センターコンソールにはおびただしい数のボタン・スイッチ類が並ぶ。その中心にエンジンのスターターがレイアウトされている。

14/21足まわりやESPのみならず、走行モードによる走行特性についても、クーペの「ヴァンテージ」とは異なる専用セッティングとなっている。

15/21マフラーエンドは左右2本ずつの4本出し。その周囲に配されるカーボン製のリアディフューザーはオプション。

16/21「AMRホイール」と名づけられた、旋削仕上げの20インチホイール。タイヤはピレリの「Pゼロ」が組み合わされていた。

17/21左右席間の後方には、ふた付きのストレージボックスが設けられている。

18/21インフォテインメント用のモニターは横長の8インチ。操作はアームレスト前方のデバイスで行う。

19/21トランクルームの容量は200リッターで、ゴルフバッグがひとつ収納可能。リッド側にはオリジナルのアンブレラ（傘）が備わる。

20/21今回は140kmほどの距離を試乗。燃費は満タン法で6.8km/リッター、車載の燃費計で5.9km/リッターを記録した。

21/21アストンマーティン・ヴァンテージ ロードスター