-
1/19
-
2/19国内では2020年9月に発売された新型「プジョーSUV 2008」。電気自動車版である「SUV e-2008」も同時に導入されている。
-
3/19ヘッドランプの端から下に長く伸びるLEDデイタイムランニングライトは「セイバー（サーベル）」と呼ばれる。セイウチの牙のように見える。
-
4/19最新のプジョーではおなじみのライオンの爪あとをモチーフとしたリアコンビランプ。
-
5/19サイドウィンドウはBピラー後方からリアに向けて急激にキックアップしている。
-
プジョー 2008 の中古車webCG中古車検索
-
6/19先代モデルよりも全長が145mm長くなり、より伸びやかなスタイルに。車台にはグループPSAの小型車用プラットフォーム「CMP」を使う。
-
7/19ステアリングホイールよりも上にメーターをレイアウトした「iコックピット」は3D表示のデジタルメーターを備えた「3D iコックピット」に進化した。
-
8/19ダッシュボード中央にあるハザードやデフロスターなどのスイッチは鍵盤状に並べられている。
-
9/19鍵盤スイッチ下部のふたを開けると置くだけでスマートフォンを充電できるスペースが隠されている。ふた自体もトレーとして機能する。
-
10/19パワーユニットは1.2リッター直3ターボの「ピュアテック」エンジン。最高出力130PS、最大トルク230N・mを発生する。
-
11/19カーナビゲーションは23万6500円のオプション。スクリーン自体は標準装備となっており、「Apple CarPlay」と「Android Auto」に対応する。
-
12/19表示エリアが前後（手前と奥）に分かれた3D液晶メーター。この表示パターンでは中央のデジタル速度計の左がアナログ（表示）の速度計で右がエンジン回転計。
-
13/193D表示の手前部分はナセル上部から投影される仕組みだ。
-
14/19トランスミッションはアイシン製の8段AT「EAT8」。「エコ」「ノーマル」「スポーツ」からなるドライブモード切り替え機構を備えている。
-
15/19「アリュール」のシート表皮はファブリックとテップレザー（合皮）の組み合わせ。どちらかといえば座面は硬め。
-
16/19後席の背もたれは60：40の左右2分割式。ヘッドルーム、レッグルームとも十分な広さが確保されている。
-
17/19ラゲッジスペースの容量は434～1467リッターと、先代モデル（360～1172リッター）よりも大幅に拡大。フロアボードを上段に固定すると荷室を2段式に使える。
-
18/19プジョーSUV 2008アリュール
-
19/19
下野 康史
自動車ライター。「クルマが自動運転になったらいいなあ」なんて思ったことは一度もないのに、なんでこうなるの!? と思っている自動車ライター。近著に『峠狩り』(八重洲出版)、『ポルシェよりフェラーリよりロードバイクが好き』(講談社文庫)。
プジョー 2008 の中古車webCG中古車検索
試乗記の新着記事
-
![キャデラック・リリックV（4WD）【試乗記】]()
キャデラック・リリックV（4WD）【試乗記】 2026.5.29 キャデラック初の電気自動車（BEV）「リリック」に、最高出力646PSのハイパフォーマンスモデル「リリックV」が登場。“ブランド史上最速”をうたう豪速SUVだが、実際に乗ってみると、高い動力性能がもたらすゆとりや心地よさにも魅力を感じる一台となっていた。 -
![DS N°8エトワールAWD（4WD）【試乗記】]()
DS N°8エトワールAWD（4WD）【試乗記】 2026.5.28 前衛を身上とするフランスのラグジュアリーブランド、DSオートモビルから、新たなハイエンドモデル「DS N°8（ナンバーエイト）」が登場。当代屈指の性能を誇る電気自動車であり、かの地では大統領専用車にも選ばれる一台の、独創の魅力に触れた。 -
![メルセデスAMG GLC53 4MATIC＋（4WD/9AT）【海外試乗記】]()
メルセデスAMG GLC53 4MATIC＋（4WD/9AT）【海外試乗記】 2026.5.27 「メルセデス・ベンツGLC」にスポーティーな「メルセデスAMG GLC53 4MATIC＋」が仲間入り。「43」と「63」の中間、AMGとしては松竹梅の竹にあたるモデルだが、今後はそのポジションの重要性がさらに増すことになるという。本国ドイツでドライブした印象をリポートする。 -
![マツダ スピリット レーシング・ロードスター12R（FR/6MT）【試乗記】]()
マツダ スピリット レーシング・ロードスター12R（FR/6MT）【試乗記】 2026.5.26 販売台数わずか200台の限定車「マツダ スピリット レーシング・ロードスター12R」に試乗。スーパー耐久レース参戦をはじめとするマツダのモータースポーツ活動を担うサブブランドが生み出した初の市販コンプリートカーは、いかなる走りをみせるのか。 -
![アウディQ6スポーツバックe-tronクワトロ アドバンスト（4WD）【試乗記】]()
アウディQ6スポーツバックe-tronクワトロ アドバンスト（4WD）【試乗記】 2026.5.25 アウディの電気自動車（BEV）「Q6スポーツバックe-tron」で、東京・渋谷と静岡・裾野を往復。雨のなかでエアコンを効かせ、高速や峠道を遠慮なく走らせるハードユースに、最新のBEVはどう応えてくれたのか？ そこで感じた“本音”をリポートする。
新着記事
-
![日産リーフB7 G（前編）]()
NEW
日産リーフB7 G（前編）
2026.5.31思考するドライバー 山野哲也の“目”レーシングドライバー山野哲也が新型「日産リーフ」に試乗。初代のデビューから15年余りを経て生まれた3代目はスタイリングも中身も刷新。苦境にある日産を立て直す重責を担っている。箱根のワインディングロードでの印象を聞いた。 -
![トヨタRAV4 GRスポーツ（4WD/CVT）【試乗記】]()
トヨタRAV4 GRスポーツ（4WD/CVT）【試乗記】
2026.5.30試乗記新型「トヨタRAV4」のプラグインハイブリッド車ではEV走行換算距離が約150kmにまで到達。もちろん電池容量の拡大によるところも大きいが、何よりも最新のハイブリッドシステムによる効率向上が効いている。「GRスポーツ」をドライブした印象をリポートする。 -
![つまずきを糧に成功をつかみ取れ！ 新型「CX-5」に宿るマツダの変革と覚悟]()
つまずきを糧に成功をつかみ取れ！ 新型「CX-5」に宿るマツダの変革と覚悟
2026.5.29デイリーコラム既存のマツダ車とは一線を画す乗り味で、メディアをおどろかせた新型「マツダCX-5」。マツダの最量販車種は、なぜ3代目で大転換を迫られたのか？ 賛否両論を巻き起こした“あのクルマ”との関係は？ 新しくなったCX-5に宿る、マツダの覚悟と変革に迫る。 -
![キャデラック・リリックV（4WD）【試乗記】]()
キャデラック・リリックV（4WD）【試乗記】
2026.5.29試乗記キャデラック初の電気自動車（BEV）「リリック」に、最高出力646PSのハイパフォーマンスモデル「リリックV」が登場。“ブランド史上最速”をうたう豪速SUVだが、実際に乗ってみると、高い動力性能がもたらすゆとりや心地よさにも魅力を感じる一台となっていた。 -
![DS N°8エトワールAWD（4WD）【試乗記】]()
DS N°8エトワールAWD（4WD）【試乗記】
2026.5.28試乗記前衛を身上とするフランスのラグジュアリーブランド、DSオートモビルから、新たなハイエンドモデル「DS N°8（ナンバーエイト）」が登場。当代屈指の性能を誇る電気自動車であり、かの地では大統領専用車にも選ばれる一台の、独創の魅力に触れた。 -
![「日産テラノ」がPHEVで復活 往年のビッグネームを継承するSUVの特徴を分析する]()
「日産テラノ」がPHEVで復活 往年のビッグネームを継承するSUVの特徴を分析する
2026.5.28デイリーコラム日産自動車が「北京モーターショー2026」で、往年のビッグネームを継承する新型SUV「テラノPHEVコンセプト」を世界初公開した。初代「テラノ」で採用された「3スロット」を想起させる車両のデザインに加え、日産が新型テラノで狙うグローバル戦略に迫る。
