アウディRS 4アバント（4WD/8AT）【試乗記】 令和的ハイパフォーマンスカーのすすめ の画像

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2/27Dセグメントワゴン「A4アバント」をベースに、動力性能を磨き上げた「RS 4アバント」。アウディの傘下でモータースポーツ活動や高性能スポーツモデルの開発を担う、アウディスポーツが手がけたハイパフォーマンスワゴンだ。

3/27現行「A4」由来のインストゥルメントパネルまわりは、“ボタンレス化”が推し進められる今日にあってはややクラシックな趣。アルカンターラのステアリングホイールやカーボンの装飾パネルは有償オプションである。

4/27従来モデルから明確に変わったのがフロントまわりの意匠。グリルや左右エアインテークを含むバンパーに加え、ヘッドランプのデザインも変更された。

5/27狭められたホイールハウスのクリアランスや、大きく張り出したオーバーフェンダーが目を引くエクステリア。全幅はベース車より20mm大きい1865mmとなっている。

6/27さまざまな機能のインターフェイスを担う、10.1インチのカラー液晶ディスプレイ。操作はタッチパネル式で、画面に指で触れて行うようになった。

7/27タッチパネルの採用に伴い、センターコンソールからはダイヤル式コントローラーが排された。

8/27エンジンは2.9リッターV6ツインターボ。450PSの最高出力と600N・mの最大トルクを発生する。

9/27試乗車には、カーボン製の空力パーツやエクステリアミラーハウジング、エンジンカバーなどからなるオプション「カーボンスタイリングパッケージ」が採用されていた。

10/27「RS 4アバント」の0-100km/h加速は4.1秒。最高速はリミッターによって280km/hに抑えられている。

11/27選択された走行モードに応じて、パワーユニットやドライブトレインの制御を切り替える「Audiドライブセレクト」。タッチパネルと、ダッシュボード下段のスイッチによって操作する。

12/27フルデジタルメーターの「アウディバーチャルコックピット」には、ブースト計やパワー／トルクメーターなども表示される、「RS」モデル専用の画面レイアウトも用意される。

13/27刺激的なサウンドを放つ「RSスポーツエキゾーストシステム」。19万円のオプション装備で、グロスブラックのテールパイプも特徴となっている。

14/27ホイールには全5種類のデザインを用意。タイヤサイズは前後ともに275/30ZR20で、試乗車には「コンチネンタル・スポーツコンタクト6」が装着されていた。

15/27オプションで軽量・高強度で耐熱性にも優れるカーボンセラミックブレーキも用意。キャリパーの色は「アンスラサイトグレー」「レッド」「ブルー」（写真）などから選択できる。

16/27ダッシュボードに装着された「quattro」のバッジ。「RS 4アバント」にはセンターLSD付きのフルタイム4WDシステムが装備される。

17/27リアのドライブトレインには、状況に応じて左右輪の駆動力を可変制御するスポーツデファレンシャルを装備。コーナリング性能を高めている。

18/27足まわりには、右前と左後ろ、左前と右後ろのダンパーを油圧パイプとバルブを介して連結し、ピッチやロールの動きを制御する「ダイナミックライドコントロール（DRC）付きスポーツサスペンションプラス」も装備される。

19/27大きく張り出したサイドボルスターが目を引く、ヘッドレスト一体型の「Sスポーツシート」。表皮の色はシルバーとブラックの2種類で、後者の場合はレッドとグレーからステッチの色が選べる。

20/27「RSモード」のスイッチはステアリングホイールの右スポークに配置。ドライバーが任意で設定したカスタマイズモードを、ボタンひとつで呼び出せる。

21/27カスタマイズモードは「RS1」「RS2」と2つまで保存可能。パワートレインやステアリング、サスペンション、リアスポーツデファレンシャルなどの特性を個別に設定できる。

22/27可変ダンパーに電子制御4WD、スポーツデフと、頭のてっぺんから足のつま先までハイテクで身を固めた「RS 4アバント」。いかにも最新のスポーツモデルといったクルマに仕上がっていた。

23/27アウディRS 4アバント

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