アウディRS 6アバント（4WD/8AT）【試乗記】 代役などあり得ない の画像

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2/22アウディのハイパフォーマンスワゴン「RS 6アバント」。現行型は2020年11月に国内で発売された。

3/22高品質なバルコナレザー仕立てのスポーツシート。エンボス加工された「RS」ロゴやレッドステッチが目を引く。

4/22インテリアは、直線的かつ立体感のあるデザインで統一されている。液晶パネルや加飾パネルのブラックとシルバーのコンビネーションが、クールな印象を醸し出す。

5/22ハニカム構造のグリルや大型エアインレットが与えられた「RS 6アバント」のフロントフェイス。特別な高性能モデルであることをアピールする。

6/22「アウディRS 6アバント」の全長は、ほぼ5mの4995mm。全幅はワイド化されたフェンダーにより、2mに迫る1960mmとなっている。

7/22写真の22インチホイールは34万円のオプション。試乗車はさらに、130万円のセラミックブレーキを装着していた。ブレーキキャリパーの色は、写真のレッドのほかにブルーも選べる。

8/22「RSスポーツエキゾーストシステム」（オプション）をセレクトした試乗車のリアエンド。ウインカーには、光が外側に流れるように見える「ダイナミックインディケーター」が採用されている。

9/22「アウディRS 6アバント」が0-100km/h加速に要する時間は3.6秒。最高速は305km/hとなっている。

10/222基のターボで過給される4リッターV8エンジン。2050rpmという低回転域で800N・mもの最大トルクを発生する。

11/22足まわりには、スポーティーなチューニングを施した「RSアダプティブエアサスペンション」を採用。走行状況に応じて4輪それぞれの減衰力を瞬時に最適化させる。4輪操舵システムも備わる。

12/22メーターパネルは高解像度の12.3インチ液晶表示。速度計やエンジン回転計、カーナビのマップなど、表示内容をフレキシブルに変えられる。

13/22トランスミッションは8段ATのみ。シフトレバーのデザインは、飛行機の操縦桿（かん）を思わせる。

14/22前後のトルク配分は、40：60が基本。走行状態により70：30から15：85の範囲で変化する。

15/22前席と同様、3分割式の後席にもシートヒーターが備わる。なお、各ドアはオートクローズ機能付き。

16/22荷室の容量は5人乗車時で565リッター。スクエアな積載スペースが確保されている。

17/22今回は150kmほどの距離を試乗。燃費は満タン法で5.1km/リッター、車載の燃費計で5.8km/リッターを記録した。

18/22アウディRS 6アバント

19/22ステアリングホイールには12個のマルチファンクションボタンを装備。ステアリングヒーターも利用できる。

20/22前席アームレスト下の小物入れには、スマートフォンのワイヤレス充電機能が備わる。

21/22後席の背もたれを倒して荷室容量を最大化した状態。写真では、前席と空間を隔てるネットを展開している。

22/22現行型「RS 6」のボディータイプは「アバント」と名づけられたワゴンのみ。セダンバージョンは海外でも存在しない。