第702回：シトロエンの「SM」や「CX」はどんな発想で生まれたのか？　カーデザイナー、ロベール・オプロンをしのぶ 【マッキナ あらモーダ！】 の画像

1/21ロベール・オプロン（1932～2021年）。2003年にイタリア・モンセリチェで筆者撮影。

2/21シトロエンGS（1970年）

3/21シトロエンSM（1970年）

4/21「シトロエンCX」（1974年）。後年さまざまな装飾が加えられる前の姿からは、オプロン氏が意図したピュアなフォルムがよくわかる。

5/212003年4月13日にパドヴァ県モンセリチェのファンミーティングに現れた（写真左から）オプロン氏、お孫さん、そして夫人のジュヌヴィエーヴさん。

6/21シトロエン・アミ8（1969年）

7/21参考までに、こちらはオプロン氏の“師匠”であるベルトーニがデザインした「シトロエン・アミ6」（1961年）。

8/212003年、モンセリチェのファンミーティングで。遠方ゆえ自身のクルマで参加できなかったオーナーの愛車アルバムを丹念に繰るオプロン氏。

9/21来場者の求めに応じてサインをするオプロン氏。なにやらオーバルシェイプのクルマを描いている。本人のサービス精神をみた。

10/21春のうららかな太陽の下、筆者の女房と会話を楽しむリラックスしたオプロン夫妻。

11/212006年2月、パリのレトロモビルにて。

12/21「ベルトーニは幹部との会議が紛糾し、最後に『すべてばか者だ』と言い残して席を立った」。それが彼が見た上司の最後の姿だったと筆者に回想してくれた。

13/21後期型「シトロエンDS」のフェイス部分は、ベルトーニが残した構想を、オプロン氏や同じチームのアンリ・ダルジャン氏がまとめ上げた。写真は1972年式。

14/212019年2月にレトロモビルで。筆者にとっては最後のオプロン氏の姿になってしまった。

15/21苦楽をともにしたジュヌヴィエーヴさん（写真左）と。

16/21ルノー・フエゴ（1983年）

17/21「ルノー25」の後期型。

18/21オプロン氏がフィアットスタイリングセンター時代に参画した「アルファ・ロメオSZ」（1989年）。

19/21リジェによるマイクロカー「ビーアップ」（2000年）。エンジンはピアッジョ製505ccディーゼルが搭載されていた。

20/21オプロン氏に初めて会ったときに、雑誌用に筆者が描いたイラスト。

21/21オプロン氏（当時71歳）と筆者。2003年4月に撮影。