第714回：観光客にはハードル高し？　イタリアでシェア自転車は使い物になるか 【マッキナ あらモーダ！】 の画像

1/15久しぶりにシェアリング自転車を使ってみた筆者。この笑顔に至るまでにはちょっとした紆余（うよ）曲折があった。以下の写真も含めて、2021年7月にフィレンツェにて撮影。

2/15アプリを起動し、車両のQRコードにスマートフォンをかざすと、まずはクレジットカードによる料金チャージを促す表示が。

3/15女房のライドモヴィを見る。フィレンツェの石畳形状は、かつて筆者がシェア自転車を利用したどの都市よりも、お尻への突き上げが激しい。尾灯は自動で常時点灯している。

4/15ハンドル部分。溝が刻まれた部分を前後に回転させるとベルが鳴ることに、しばらく気づかなかった。

5/15LEDライトの上にはカゴが。ただし、ひったくり被害のことを考えると、イタリアではあまり使いたくない。

6/15かつてフィレンツェ共和国の政庁舎だったパラッツォ・ヴェッキオ前にて。

7/15イタリアの歴史地区全体に言えることだが、自転車はまたがっての走行および放置が禁止されている街路があるので注意が必要。

8/15隣には、他の企業が展開するシェア用の電動キックスクーターも。一時のようなブームは落ち着いたものの、イタリアでは市場のレッドオーシャン状態が続いている。

9/15帰りはサンタマリア・ノヴェッラ駅から電動アシスト型を借りる。

10/15電動アシスト型の場合、アプリに電池残量も表示される。

11/151983年まで刑務所だった建築物は、文化センターとして再生されている。クルマでは止まりにくい街区で、ふとした発見があるのも自転車の魅力。

12/15各車両のアイコンをタップすると、事前に料金が分かる仕組みだった。電動アシスト型の場合、リアルタイムのアシスト可能距離も。

13/15なるほど、従来型自転車の場合、電動アシスト付きより格段に安い。その額4分の1である。

14/15フィレンツェといえば、ハチノス（牛の2番目の胃）の煮込み。サンタンブロージョ市場の大衆食堂にて。コテコテの観光地から少し外れたエリアに到達しやすいのもシェア自転車のメリットだ。

15/15なにか気になる開催告知。