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2/20多彩なコンパクトSUVのなかから、今回はポジショニングマップの対極にありそうな2台を比較試乗。マーケットの懐の深さを探ることにした。
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3/20クーペを思わせるスタイルが特徴の「マツダMX-30」。BEVを設定するなど、提案性に富んだモデルとなっている。
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4/20「ヴェゼル」はホンダの世界戦略を担う量販SUV。コンパクトでありながら、高いユーティリティーと居住性を備えている。
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5/20ボディーサイズも価格帯もさほど変わらない2台だが、そのキャラクターはまったく異なっている。
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6/20マツダ車のなかでも異質な存在の「MX-30」。デザイン面でも、3次元的な面構成に躍動感を覚える他車とは異なり、シンプルで静的な印象を受ける。
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7/20インストゥルメントパネルまわりは横基調のすっきりとした造形。内装色は3種類から選択可能で、試乗車はグレーとホワイトのツートンで仕立てられていた。
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8/20センターオープン式の大開口の「フリースタイルドア」。乗降性がいい反面、フロントドアとリアドアの開閉の順序や、後席の乗員が一人では降りられないなど、制約も多い。
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9/20運転席・助手席独立調整式のオートエアコンは、タッチパネル式のコントローラーで操作する。
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10/20荷室容量は400リッター。後席は6：4の分割可倒式で、積載スペースを拡張できる。
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11/20グリル一体型のフロントマスクが目を引く2代目「ホンダ・ヴェゼル」。販売店オプションでホンダアクセス製のメッキグリルも用意される。
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12/20ベージュとグレーのツートンカラーにオレンジの差し色が目を引く「e：HEV PLaY」のインテリア。
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13/20プライムスムース（合成皮革）とファブリックのコンビシート。上級グレードでは、前席にシートヒーターが標準装備される。
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14/20ホンダは新型「ヴェゼル」の荷室容量を公表していないが、デザインの都合や後席居住性の向上のため、従来型（FF車で393リッター）よりややサイズダウンしているという。
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15/20「マツダMX-30」では内装の各所にサステイナブルな素材を使用。ドアトリムのアッパー部には、ペットボトルを原材料としたリサイクル素材を用いている。
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16/20フローティングデザインがユニークな「マツダMX-30」のセンターコンソール。下部のコンソールトレイの表皮にはコルクを使用している。
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17/20ホンダのコンパクトカーや軽乗用車に見られる、後席の座面はね上げ機構。高さのある荷物も倒さずに積載できる。
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18/20エクステリアデザインやパッケージングに加え、「マツダMX-30」と「ホンダ・ヴェゼル」にはドライブフィールにも大きな違いがみられた。
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19/20ホンダ・ヴェゼルe：HEV PLaY
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20/20マツダMX-30
サトータケシ
ライター／エディター。2022年12月時点での愛車は2010年型の「シトロエンC6」。最近、ちょいちょいお金がかかるようになったのが悩みのタネ。いまほしいクルマは「スズキ・ジムニー」と「ルノー・トゥインゴS」。でも2台持ちする甲斐性はなし。残念……。
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