技術はあれど成功ならず　2代目「ホンダNSX」はなぜ短命に終わるのか？ の画像

1/14ホンダの高性能スポーツカー「NSX」。2代目となる現行型は、2022年12月で生産終了することが決まっている。

2/141990年に登場するや、それまでなかった高性能スポーツカー像を提案する一台として注目された初代「ホンダNSX」。以後、およそ15年にわたって生産された。

3/14初代「NSX」で特徴的だったのが、リアエンドに設けられたトランクルーム。高性能スポーツカーでありながら、ゴルフバッグを積んで出かけることもできた。

4/142代目「NSX」の国内での注文受け付けがスタートしたのは2016年8月。価格は2370万円だった。

5/142003年の東京モーターショーに出展されたコンセプトカー「HSC」。これが2代目「NSX」の始まりといえる。

6/14コンセプトカー「HSC」のインテリア。後に世に出る「NSX」のものに似たディテールが散見される。

7/142007年1月に公開されたコンセプトカー「アキュラ・アドバンスト・スポーツカー・コンセプト」。フロントにエンジンを搭載する4WD車で、これをきっかけに「次期『NSX』はフロントエンジンになる」といううわさも広まった。

8/14ホンダのレーシングマシン「HSV-010 GT」。2010年シーズンからSUPER GT選手権に投入された。

9/14サーキットを走る「NSX」。そのシャシーは日本での基本設計を経て、アメリカ国内で仕上げられた。

10/142代目「NSX」のパワートレインは、「スポーツハイブリッドSH-AWD」と呼ばれる独自のもの。3.5リッターV6エンジンと3基のモーター（フロント2基＋リア1基）を組み合わせる。

11/142019年5月には、足まわりやハイブリッドシステムをリファインした「NSX」のマイナーチェンジモデル（写真）が登場。しかし、その2年後には生産終了決定がアナウンスされることに。

12/14フェラーリが2021年6月に発表したプラグインハイブリッドのスーパースポーツ「296GTB」。その商業的な成否がわかるのはまだ先のことだが、反響の大きさからはブランドの重要性が感じられる。

13/14ランボルギーニが公開した新生「カウンタック」こと「カウンタックLPI800-4」もハイブリッドシステムを搭載する。「NSX」が市場から姿を消す一方で、新たな電動スポーツカーは続々と登場している。

14/14「NSX」の最後を飾るモデルとしてリリースされる「タイプS」。生産台数はグローバルで350台に限られ、このうち日本には30台が導入される。