アウディe-tron GTクワトロ（4WD）／RS e-tron GT（4WD）【試乗記】 新しいフラッグシップ の画像

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2/212021年4月に国内初披露された「アウディe-tron GT」（写真は高性能版の「RS e-tron GT」）。車両本体価格1399万円～という高額車ながら、すでに150台以上のオーダーが入っているという。

3/21ホイールベースは2900mmにも達する。ボディーの高さはアダプティブエアサスペンションを装備する「RS e-tron GT」のほうが20mm低い（1395mm）。

4/21ボディーの全幅は1965mm。リアエンドにはスポイラーが格納されている。

5/21空気抵抗の指標となるCd値は0.24と公表されている。フロントには可変式のエアインテークが備わるほか、フロア下を覆うカバーにはディンプル加工が施される。

6/21こちらは標準モデルの「e-tron GTクワトロ」。アーミー調のボディーカラーは「タクティクスグリーン」。

7/21「レザーフリーパッケージ」は「e-tron GTクワトロ」のみで選べるオプション。レザーを使わず、漁網やペットボトルからの再生材で内装を仕立てている。

8/21スポーツシートの表皮はカスケードクロス（「レザーフリーパッケージ」非装着の場合はパーシャルレザー）。着座位置は極めて低い。

9/21駆動用リチウムイオンバッテリーは後席足元を避けるように搭載される（座面の下には入っている）。自然な着座位置をとれるのはそのためだ。

10/21「RS e-tron GT」のインテリア。ディンプルレザーのステアリングホイールやカーボン仕立てのダッシュボードはオプションとなっている。

11/21レザーシートにはハニカムパターンのステッチがあしらわれる。エンジン車の「RS」モデルでは「RS」ロゴがステッチされるのに対し、「RS e-tron GT」ではプリントとなっている。

12/21シフトセレクターは前後スライド式。操作するとカチッというフィードバックがある。

13/21メーターパネルはフル液晶タイプの「アウディバーチャルコックピット」。ノングレア加工が施されているが、小さなバイザーが備わっている。

14/21カーナビゲーションには電気自動車の充電器の位置が優先的に表示される。充電出力も分かるようになっているのがさすがだ。

15/21トランクルームの容量は「e-tron GTクワトロ」（写真）が405リッターで「RS e-tron GT」が350リッター。

16/21フロントフード下にも収納スペースが用意されている。普通充電用のケーブルがぴったり収まる。

17/21ボディーの左側には急速充電用ポート（写真）が、右側には普通充電用ポートが搭載されている。

18/21アウディe-tron GTクワトロ

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20/21アウディRS e-tron GT

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