スバル・フォレスターX-BREAK（4WD/CVT）【試乗記】 乗れば分かります の画像

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2/18積雪路を求めて「スバル・フォレスター」で長野県のビーナスラインへ。

3/18試乗車は内外装にアウトドア向けのアイテムやデザインを採用した「X-BREAK」。車両本体価格は308万円。

4/18オレンジアクセント入りのループホール付きルーフレールが標準装備となる。

5/18先進運転支援システム「アイサイト」は最新世代へとアップデート。例えばACCは、前車の追従がより積極的かつ自然になっている。

6/18パワートレインは最高出力145PSの2リッター自然吸気エンジンに同13.6PSの駆動用モーターを組み合わせた「e-BOXER」。わずかながらEV走行も可能（任意ではできない）。

7/18ドアミラーにはカーボン調の装飾があしらわれている。

8/18開口部が小さいガンメタリック塗装のアルミホイールは「X-BREAK」専用。試乗車は横浜ゴムのスタッドレスタイヤ「アイスガードG075」を履いていた。

9/18随所にオレンジのアクセントがあしらわれた「X-BREAK」専用インテリア。前後左右とも開けた運転視界のよさはスバル車に共通する美点だ。

10/18はっ水加工が施されたポリウレタンシート表皮を採用。「X-BREAK」ではシートヒーターが標準装備。

11/18後席にもシートヒーターが標準装備（左右）。座面の端がラウンドしているため乗降性が非常によい。

12/18はっ水加工が施されたラゲッジフロアボードを標準装備。後席使用時でも509リッターの荷室容量があるので、スキー板やスノーボードなどをがしがし積み込める。

13/18「アイサイト」のセッティングスイッチはステアリングの右スポークに集約されている。

14/18悪路走行をサポートする「X-MODE」は「スノー／ダート」と「ディープスノー／マッド」の2モード。ヒルディセントコントロールも付いている。

15/18ダッシュボードの中央上部にはマルチファンクションディスプレイを標準装備（ナビはオプション）。ひさしの部分にはドライバーの居眠りやよそ見をモニタリングするカメラが備わっている。

16/18770km余りを走行した今回の試乗では満タン法で9.9km/リッターの燃費を記録。ハイブリッド車としての魅力という点では今一歩。

17/18スバル・フォレスターX-BREAK

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