第747回：所有か共有か？　古代ローマ以来の問題に挑む中国のLYNK ＆ CO 【マッキナ あらモーダ！】 の画像

1/18ベルリンにディスプレイされた「リンク＆コー01」

2/182022年3月、シエナで筆者が目撃した「リンク＆コー01」。普通充電器でチャージ中だった。

3/18サイドウィンドウとホイールの一部にブルーのアクセントが用いられている。約10年前の「BMW i3」で実践された環境に優しいクルマの訴求手法は、今日でも健在だ。

4/18テールランプおよびバンパー周囲の意匠は、やや雑然とした印象を受ける。

5/182017年の上海モーターショーに展示された「リンク＆コー01」。現行モデルとはグリルやパンパーの形状が異なる。

6/18初期型「01」のダッシュボード。今日の視点で見ると前衛的感覚はまだ限定的だ。

7/18ブースの様子。広い円形スペースに数々のブランコが設置されていた。手前の女性は自撮り中。

8/18ローンチ早々に、オフィシャルマーチャンダイジング商品も展開されていた。

9/182018年の北京モーターショーで。「リンク＆コー01 PHEV」。

10/182019年上海ショーでは、「01」「02」そして「03」のいずれもPHEV仕様が並んでいた。

11/18セダンである「03」。

12/18欧州市場に導入されているリンク＆コー車は「01」のみで、2WDしか選べない。1477cc 3気筒ターボのPHEVもしくはハイブリッドである。全長×全幅×全高は4541×1857×1694mm。

13/18PHEV仕様における満充電からのEV航続可能距離は69km（WLTP複合モード）。

14/18変速機は7段ATのみ。

15/18ベルリンのクラブ。テスラのショールーム以上に、外見からは自動車関係と思えない。

16/18ベルリンのクラブの室内。

17/18別のアングルから。自動車の存在は限りなく控えめだ。

18/182021年8月にオープンしたアントワープのクラブ。アラン・ヴィッサーCEOの故郷でもある。