第229回：急速充電はレクサス店で 【カーマニア人間国宝への道】 の画像

1/13きっといつかはやってくるEV社会。そこで逃れられない充電という試練に慣れるため、今回はBMWの最新EV「iX xDrive50」を借りてみた。普段の生活のなかでフツーのクルマのようにEVを使用して、どれだけ走れてどれだけ充電に時間がとられるかをチェックする。

2/13存在感ある横長の液晶ディスプレイがダッシュボードに配置される「iX xDrive50」のコックピット。インフォテインメント系のオペレーションシステム「iDrive」が進化しすぎていて、まるでチンプンカンプン。いきなりビビッた。

3/13BMWの最新EV「iX」（左）と、2リッター直4ディーゼルターボを搭載する愛車のエリート特急こと「BMW 320d」（右）を並べてみて、あまりのサイズの違いに驚く。

4/13車体が微妙にラウンドしているせいだろうか、「iX」はデカく感じる。ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4955×1965×1695mm、ホイールベースは3000mmで、実際のところ路面占有面積は「X5」とほぼ同等である。

5/13「iX」で200kmほど走ると、バッテリー残量は54％に低下した。航続距離は650kmとうたわれているが、今回のような使い方だと実質的な航続距離は400km強だろうか。まだまだ走れそうだが、怖いので早めに充電することにした。

6/13杉並の三菱ディーラーの真向かいにあるアウディディーラー。ここにはまだ充電器が設置されていない。EV「e-tron」を売っているのに店先で充電できないのはいかがなものか。

7/13近所の三菱ディーラーで「iX」の充電をすることに。三菱車ではないので開店前にこっそり済ませる作戦だったが、急速充電スペースにはディーラーのPHEV「アウトランダー」が止まっていた。写真は移動してもらったアウトランダー（右）とiX（左）の2ショット。やはりiXの大きさが際立つ。

8/13三菱ディーラーで、いざ「iX」の充電を開始。こちらの充電器は出力50kＷの一般的なものだ。果たして30分でどれぐらい充電できるのか、興味津々である。

9/13三菱の急速充電器では、いまひとつチャージがうまくいかず、バッテリー残量は充電前の54％から68%までしか回復しなかった。すべての充電器で、額面どおりの充電性能が発揮される保証はないのだ。

10/131年ほど前にオープンしたばかりの新しいレクサスディーラーで「iX」の充電を行う。納車セレモニースペースには、フラッグシップSUV「LX」が置かれていた。

11/13「iX」の充電口は、ボディーの右リアフェンダーに配置されている。普通充電用とCHAdeMO（チャデモ）対応の急速充電用のソケットが1カ所にまとまっているので、どちらを使用するにしてもわかりやすい。

12/13レクサスディーラーで「iX」を充電中、コーヒーをサービスしていただいた。さすがおもてなしのレクサス。

13/13レクサスのショールームは、ウルトラ広くてゴーカだった。ここまで立派なディーラーは生まれて初めて見た。レクサスすげえっ！ とあらためて感心する。