フォルクスワーゲン・パサートGTEヴァリアント アドバンス（FF/6AT）【試乗記】 円熟のジャーマンPHEV の画像

1/18

2/182022年4月5日に導入が発表された最新PHEV「フォルクスワーゲン・パサートGTEヴァリアント」。搭載バッテリーの容量を約30％アップし、EV航続距離が向上している。今回は車両本体価格683万8000円の上級グレード「アドバンス」に試乗した。

3/18フロントグリルに設けられた充電ポート。200Vの普通充電にのみ対応する。点灯色や点滅で充電状況が確認できるインジケーターが内蔵されている。

4/18他の「パサートヴァリアント」はリアゲート中央部に「PASSAT」のエンブレムを装着するが、PHEVの「パサートGTEヴァリアント」では「GTE」のエンブレムに変更されている。

5/18「パサートGTEヴァリアント アドバンス」にも、他のパサートと同じく対向車や前走車を検知して配光を最適化するマトリクスLEDヘッドライト「IQ.LIGHT（アイキューライト）」が標準装備される。

6/18最高出力156PSの1.4リッター直4直噴ガソリンエンジンと、同116PSの電気モーターが組み合わされる「パサートGTEヴァリアント」のパワーユニット。

7/18「パサートヴァリアント」の荷室容量は650〜1780リッターだが、PHEV「パサートGTEヴァリアント」は483〜1613リッターとなる（欧州値）。

8/18高解像度液晶ディスプレイを用いたメーター「Digital Cockpit Pro（デジタルコックピットプロ）」を標準で装備。ステアリングホイールに設けられたスイッチで、簡単に画面デザインの切り替えが行える。

9/18今回試乗した「パサートGTEヴァリアント アドバンス」のサイドビュー。ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4785×1830×1510mm、ホイールベースは2790mm。

10/18新デザインのステアリングホイールや、9.2インチのタッチ式ディスプレイが採用されたコックピット。ダッシュボードセンターには、アナログ時計の代わりにバックライト付きの車名ロゴとハザードスイッチが組み込まれた。

11/18インフォテインメントシステムのタッチ式ディスプレイで、走行モードの切り替えや「ハイブリッドモード」時の充電レベル設定が行える。

12/18シフトレバーの左サイドに、走行モード切り替えスイッチを配置。走行モードは「EVモード」「ハイブリッドモード」「GTEモード」の3種類から選択できる。

13/18「パサートGTEヴァリアント アドバンス」には、18インチサイズの専用デザインホイールとブルーのブレーキキャリパーが標準で装備される。タイヤは235/45R18サイズの「コンチネンタル・エココンタクト6」が組み合わされていた。

14/18ナッパレザーの表皮が標準仕様となる「パサートGTEヴァリアント アドバンス」のシート。前席には電動調整機構とヒーターが備わり、運転席にはマッサージ機能も内蔵されている。

15/18前席と同じく、後席にもナッパレザーの表皮が採用されている。背もたれには40：20：40の分割可倒機構が備わる。

16/18今回試乗した車両の外装色は「オリックスホワイト マザーオブパールエフェクト」と呼ばれるオプションカラー（13万2000円）。これを含め「パサートGTEヴァリアント」には、全4種類のボディーカラーが設定されている。

17/18フォルクスワーゲン・パサートGTEヴァリアント アドバンス

18/18