第684回：電動バイク普及の第一歩となるか!?　「ヤマハE01」に込められたメーカーの本気 【エディターから一言】 の画像

1/15ヤマハが開発した電動スクーター「E01」。2022年夏に開始される、個人およびビジネスユーザーによる実証実験に提供される。

2/15「E01」は「NMAX」の車両骨格をベースに開発。マフラーがなく、またスイングアームにエンジンなどが備わらないため、リアの足まわりは非常にスマートに見える。

3/15モーターには軽量・コンパクトな空冷式の永久磁石埋め込み型同期電動機を採用。ベルトを介して後輪を駆動する。

4/15「E01」の試乗会は、千葉県野田市の公園駐車場に設けられた、特設コースで行われた。

5/15会場に展示された、ヤマハの歴代電動二輪モデル。ヤマハでは1991年から電動車の開発が進められてきた。

6/15スムーズで力強い加速が魅力の電動スクーターだが、航続距離の短さは相変わらずのネック。「E01」それは104km（60km/h定地性能）だが、「NMAX」は300kmを優に超える。

7/15制動装置には四輪の電動車と同じく、摩擦ブレーキと回生ブレーキの両方を採用。制動時の操縦安定性を重視し、回生効率より操作性のよさを重視した設定となっている。

8/15ヤマハは、短距離移動用のモデルでは脱着バッテリー式、より長い距離を走るモデルでは固定バッテリー式の電動二輪が主流となるとみている。

9/15「E01」の特徴と実証実験の目的を語る、ヤマハ発動機GB統括部イノベーショングループの野村 靖氏。電動二輪に対する顧客ニーズと、それにこたえられる機能バランスの把握、インフラの知見獲得を目的としているという。

10/15会場にズラリと並べられた「E01」。日本での第1次実証実験は2022年7月～9月を予定しており、同年11月以降の第2次実証実験の実施も考えられている。

11/15シート下に搭載可能なポータブル充電器。100V電源を使い、約14時間でバッテリーを満充電にできる。

12/1513万円で提供される急速充電器。プラグの形といい「4.9kWhのバッテリーを1時間で90％まで充電可能」という出力といい、なじみのない充電器だと思っていたら、電動バイクの普及が進む台湾の規格のものだった。

13/15液晶メーター左上の、GPSのインジケーターに注目。実証実験では車両の使用状態などがLTE回線を介してヤマハに送られ、今後の電動二輪開発に生かされる。

14/15今回試乗した「E01」は「このまま市販化してもいいのでは？」というほどの出来栄えだった。電子制御も充実しており、トラクションコントロールや走行モードの切り替え機構などの機能が搭載されている。

15/15次世代を担う電動二輪モデルの開発へ向け、グローバルでの施策をスタートしたヤマハ。実証実験の結果を生かし、魅力的なモデルを創出していってほしい。