第781回：パリの廃虚巡り!?　自動車ショールームが消えたシャンゼリゼ通りに行ってみた 【マッキナ あらモーダ！】 の画像

1/33今回は、シャンゼリゼ通りの変貌を、自動車視点で実地検証した。これは2019年にオープンしたデパート「ギャラリー・ラファイエット」のロビーにて。現代アート作家イングヴィ・ホーレンの作品。以下、特記なきものは2022年10月撮影。

2/33欧州のさまざまな国で「テスラ・モデル3」は電気自動車の販売トップを記録している。だが、フランスにおいては2022年1～8月の販売台数で、ステランティスやルノー系モデルの後塵（こうじん）を拝し、6位にとどまっている（データ出典：AAA Data）。

3/3312年前、2010年10月の様子。信号待ちで「ルノー・セニック」（2代目）と「メルセデス・ベンツAクラス」（2代目）、そして「シトロエンC3」（初代）が並ぶ。

4/33ルイ・ヴィトンの前で入店待ちをする人々。アジア系の人々が新型コロナ禍前と比べて、めっきり減った。

5/332015年5月の「プジョー・アベニュー」。このときは、パリで活躍するグラフィティアート作家ダルコ氏によって、期間限定のウィンドウが展開されていた。若者の心をつかもうとするブランドの苦心が伝わってくる。

6/33その場所は、ブルガリに変わっていた。

7/33「ランデブー・トヨタ」。2010年3月に撮影。

8/332004年2月。2代目「トヨタ・プリウス」がディスプレイされた「ランデブー・トヨタ」。

9/33「ランデブー・トヨタ」があった場所は、ナイキになっていた。

10/33118番地にあったメルセデス・ベンツのショールーム。2007年9月。

11/332007年9月に展示されていた「メルセデス・ベンツSLRマクラーレン ロードスター」。常に最新・最高級の市販モデルがスターのごとく展示されていた。

12/33メルセデス・ベンツショールームの跡地は、4年半以上にわたりテナント募集中。

13/33内部の様子。メルセデス・ベンツ時代の面影は一切ない。

14/33これもメルセデス・ベンツショールームの内部。右がシャンゼリゼ通り。

15/33メルセデス・ベンツがあったのと同じ場所にあるキャバレー・リドの入り口。観光客減少で2022年8月に76年の歴史の幕をいったん閉じたが、同年12月に業態を変えてリニューアルオープンする予定。

16/33シャンゼリゼ通りには、ほかにも空き店舗が目立つ。

17/332007年9月、シトロエンC42ビルの一般公開初日の様子。

18/334年以上にわたって、C42ビルは閉鎖されたまま。

19/332007年9月、C42ビル公開セレモニーの日。設計者であるマヌエル・ゴートラン氏（写真左）と、シトロエンブランドのトップを務めていたジル・ミシェル氏（同右。当時）が「私たちの家へようこそ」の文字とともにサインをする。

20/33目隠しのための塗料もはげかけている。

21/332007年9月。オープン直後のシトロエンC42内部。

22/33C42ビルの現状。アイコンでもあった吹き抜けの車両展示用ターンテーブルが残されている。

23/33閉店したヴァージン・メガストア。2014年2月。

24/33「ギャラリー・ラファイエット」シャンゼリゼ店のエントランス。

25/33イングヴィ・ホーレン作『CAKE』。今日のスポーツカーが抱えた矛盾点を鋭く突いている。

26/3353番地のアトリエ・ルノー。2004年2月、企画展「（写真家）ロベール・ドアノーとルノー」が開催されていた。

27/33現状。2021年3月に発表された新ロゴがウィンドウに貼られている。

28/332004年2月、企画展「ロベール・ドアノーとルノー」開催期間中の館内。

29/33現在は電動車を中心にディスプレイされている。

30/332022年にルノーが発表したSUV「オーストラル」。写真の「エスプリ・アルピーヌ」と名づけられた仕様も用意される。

31/33中2階のカフェ・ルノーは自身の店がミシュラン・ガイドにも載るシェフ、フランソワ・ガニェール氏の監修。

32/33グッズ販売コーナー。気がつけば2021年に60周年を迎えた「ルノー4」が主役だ。

33/33日本のルノー愛好家必携の扇子は18ユーロ（約2700円）。