クルマでメジャーなターボモデル　オートバイではなぜ増えないか？ の画像

1/10排気量のダウンサイジングが進む四輪の世界では、高効率ターボ搭載車はすっかりメジャーな存在になっている。写真は2022年10月に発売された「メルセデスAMG SL43」のエンジンルーム。大型の高級オープンスポーツカーにも、ついに2リッター直4ターボエンジンが採用された。

2/10「メルセデスAMG SL43」のエンジンには“電動ターボ”が装着されている。これはF1由来の技術で、ターボと同軸上に配置された電気モーターが直接ターボを駆動、アイドリングスピードから全回転域にわたってエンジンのレスポンスを向上させる。

3/101981年に発売された、ホンダのターボ付きバイク「CX500ターボ」。500cc（正確には496cc）のVツインエンジンにIHI製のターボを組み合わせていた。

4/102013年の東京モーターショーに出展されたスズキのコンセプトモデル「リカ―ジョン」。2気筒のターボエンジンを搭載するスポーツバイクで、「ビッグバイクの走りとミドルバイクの扱いやすさ、経済性を両立させる」とうたわれていた。

5/10ターボ以外の過給機を使ったバイクもある。2014年にデビューした、クローズドコース専用の高性能バイク「カワサキ・ニンジャH2R」は、1リッターの直4エンジンにスーパーチャージャーを組み合わせ、最高出力310PS（ラムエア過給時は同326PS）を発生。車両重量は216kgと公表されている。

6/10特許や実用新案が照会できる「特許情報プラットフォーム」のウェブサイト（写真）によれば、ヤマハはすでに次世代ターボ車の特許申請を済ませている。図によれば、直列3気筒エンジンとの組み合わせが想定されているらしい。

7/10同じく、ヤマハのターボ車に関する資料に見られるエンジンのイメージ。図の80番がターボである。

8/10「ヤマハXJ650ターボ」（1982年）は、キャブレターと過給機を組み合わせていたのが特徴。ターボは三菱重工製のものが採用されていた。

9/101980年代にスズキが世に送り出したのが「XN85」。車名にあるとおり最高出力85PSを発生した。同時代のライバルと同様、車体には大きく「TURBO」ロゴが描かれている。

10/101984年に現れた「カワサキ750ターボ」は、ストレートに「世界最強のターボモデル」を目指した一台。当時のフラッグシップ「GPz1100」に迫るパフォーマンスを発揮した。