-
1/23
-
2/23「308」よりも遅れてデリバリーが始まった新型「プジョー308SW」。今回の試乗車は1.6リッターターボエンジンをベースとしたプラグインハイブリッドパワートレイン搭載の「GTハイブリッド」。
-
3/23ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4655×1850×1485mm。先代から55mm拡大した全長はハッチバックの「308」よりも235mm長い。
-
4/23全幅も先代モデルから45mm拡大。横長のリアコンビランプによる効果も合わせて、ワイド感が増している。
-
5/23薄型のヘッドランプと大きなグリルがフロントマスクを特徴づけている。グリル内のドットが細かいところが上位グレードである「GT」のポイント。
-
プジョー の中古車webCG中古車検索
-
6/23タイヤ＆ホイールは18インチ。フィン付きのカバーを備えたホイールは「GT」専用デザインだ。
-
7/23駆動用リチウムイオンバッテリーの容量は12.4kWh。WLTCモードによるEV走行換算距離は69km。
-
8/23ステアリングホイールよりもメーターパネルを上にレイアウトしたプジョーならではの「i-Cockpit」。エアコンの吹き出し口もメーターと同じレベルにあるため、包まれ感がすごい。
-
9/23シートにはアルカンターラとテップレザーのコンビ表皮を採用。ホールド感が高く座面は硬め。
-
10/23ホイールベースはハッチバックよりも50mm長いため、後席の足元空間にはゆとりがある。5人乗りだが、中央席の座面と背もたれにはアルカンターラが使われずテップレザーのみとなる。
-
11/231.6リッター直4ターボエンジンは単体で最高出力180PSを発生。モーターと合わせたシステムトータルでは225PSを発生する。
-
12/23足まわりはフロントがストラットでリアがトーションビーム。同じ「EMP2」を使う前輪駆動のプラグインハイブリッドながら「シトロエンC5エアクロスSUV」のようなリアのマルチリンクサスは使われていない。
-
13/232本スポークのステアリングホイールは上下のリムがフラットな形状。大きな「GT」ロゴが刻まれる。
-
14/23シフトセレクターはプジョーやシトロエンブランドで広く使われるトグルスイッチ式。「R」「N」「D」の後方にある「B」ボタンで回生ブレーキの利きを強められる。
-
15/2310インチの大型センタースクリーンを装備。ナビゲーションが標準装備されるのは、日本のプジョーファンには朗報だ。
-
16/23シートヒーターとステアリングヒーターも完備。これらを含めた空調や360度カメラなどのショートカットをメインスクリーン下の「i-toggles」と呼ばれる部分に並べておける。
-
17/23筑波山の右コーナーを行く。ハンドリングは極めて正確だ。
-
18/23荷室の容量は608リッター。「GT」はキーを携帯してバンパーの下に足をかざすとゲートを開閉できる「ハンズフリーテールゲート」を装備する。
-
19/23後席の背もたれは40：20：40の3分割式。センター部分を倒すとコンソールボックスとひとつながりになるところが考えられている。
-
20/23後席の背もたれをすべて倒したときの荷室容量は1634リッター。背もたれに連動して座面が沈み込むため、床面はおおむねフラットだ。
-
21/23「GTハイブリッド」の車両本体価格は1.5リッターディーゼルの「GT BlueHDi」よりも98万4000円高い557万1000円。国のCEV補助金などを活用すればその差は縮まる。
-
22/23プジョー308SW GTハイブリッド
-
23/23
今尾 直樹
1960年岐阜県生まれ。1983年秋、就職活動中にCG誌で、「新雑誌創刊につき編集部員募集」を知り、郵送では間に合わなかったため、締め切り日に水道橋にあった二玄社まで履歴書を持参する。筆記試験の会場は忘れたけれど、監督官のひとりが下野康史さんで、もうひとりの見知らぬひとが鈴木正文さんだった。合格通知が届いたのは11月23日勤労感謝の日。あれからはや幾年。少年老い易く学成り難し。つづく。
プジョー の中古車webCG中古車検索
試乗記の新着記事
-
![トヨタGRヤリスRZ“ハイパフォーマンス”＋エアロパフォーマンスパッケージ【試乗記】]()
トヨタGRヤリスRZ“ハイパフォーマンス”＋エアロパフォーマンスパッケージ【試乗記】 2026.3.3 「GRヤリス」の新仕様として設定された「エアロパフォーマンスパッケージ」装着車に試乗。レースフィールドでの知見を交え開発したというエアロパーツの空力・冷却性能は、リアルワールドでも体感可能なのか。高速道路を経由し、郊外のワインディングロードを目指した。 -
![ドゥカティ・モンスター（6MT）【海外試乗記】]()
ドゥカティ・モンスター（6MT）【海外試乗記】 2026.3.2 ドゥカティのネイキッドスポーツ「モンスター」が5代目にモデルチェンジ。無駄をそぎ、必要なものを突き詰めてきた歴代モデルの哲学は、この新型にも受け継がれているのか？ 「パニガーレV2」ゆずりのエンジンで175kgの車体を走らせる、ピュアな一台の魅力に触れた。 -
![フォルクスワーゲンID.4プロ（RWD）【試乗記】]()
フォルクスワーゲンID.4プロ（RWD）【試乗記】 2026.2.28 フォルクスワーゲンのミッドサイズ電気自動車（BEV）「ID.4」の一部仕様変更モデルが上陸。初期導入モデルのオーナーでもあるリポーターは、その改良メニューをマイナーチェンジに匹敵するほどの内容と評価する。果たしてアップデートされた走りやいかに。 -
![スズキ・キャリイKX（4WD/5MT）【試乗記】]()
スズキ・キャリイKX（4WD/5MT）【試乗記】 2026.2.27 今日も日本の津々浦々で活躍する軽トラック「スズキ・キャリイ」。私たちにとって、最も身近な“働くクルマ”は、実際にはどれほどの実力を秘めているのか？ タフが身上の5段MT＋4WD仕様を借り出し、そのパフォーマンスを解き放ってみた。 -
![ホンダCR-V e：HEV RSブラックエディション（4WD）【試乗記】]()
ホンダCR-V e：HEV RSブラックエディション（4WD）【試乗記】 2026.2.26 日本で久々の復活を遂げた「ホンダCR-V」の新型に、北海道のテストコースで試乗。雪上・氷上での“ひとクラス上”の振る舞いに感嘆しつつも、筆者がドン！ と太鼓判を押せなかった理由とは？ デビューから30年をむかえたCR-Vの、実力と課題を報告する。
新着記事
-
![「ジープ・アベンジャー4xeハイブリッド」発表会の会場から]()
NEW
「ジープ・アベンジャー4xeハイブリッド」発表会の会場から
2026.3.5画像・写真ジープブランドのコンパクトSUV「アベンジャー」に、4WDのハイブリッドバージョン「アベンジャー4xeハイブリッド」が追加された。その発表会（2026年3月5日開催）の場に展示された同モデルの外装・内装を写真で紹介する。 -
![スバル・トレイルシーカーET-HS プロトタイプ（4WD）【試乗記】]()
NEW
スバル・トレイルシーカーET-HS プロトタイプ（4WD）【試乗記】
2026.3.5試乗記スバルから本格的な電気自動車の第2弾となる「トレイルシーカー」が登場。前後のモーターから繰り出すシステム最高出力はドーンと380PS。ただし、それをひけらかすような設定にはしていないのがスバルらしいところだ。スノードライブの印象をお届けする。 -
![ホンダ・インサイト]()
NEW
ホンダ・インサイト
2026.3.5画像・写真4代目はまさかの電気自動車（BEV）！ ハイブリッドからBEVへ、4ドアセダンからSUVへと変身して、「ホンダ・インサイト」が復活を遂げた。ドアトリム／ダッシュボードヒーターにアロマディフューザーと、新たな快適装備を満載したその姿を、写真で紹介する。 -
![BYDシーライオン7 AWD（4WD）]()
NEW
BYDシーライオン7 AWD（4WD）
2026.3.5JAIA輸入車試乗会2026堂々たるスタイルにライバルの上をいくパワーと一充電走行距離、そしてざっくり2割はお得なプライスを武器とする電気自動車「BYDシーライオン7」。日本市場への上陸から1年がたち、少しずつ存在感が増してきた電動クーペSUVの走りやいかに。 -
![ついにハードウエアの更新も実現 進化した「スバルアップグレードサービス」の特徴を探る]()
NEW
ついにハードウエアの更新も実現 進化した「スバルアップグレードサービス」の特徴を探る
2026.3.5デイリーコラムスバルが車両の機能や性能の向上を目的とした「スバルアップグレードサービス」の第3弾を開始する。初めてハードウエアの更新も組み込まれた最新サービスの特徴や内容を、スバル車に乗る玉川ニコがオーナー目線で解説する。 -
![第951回：日本が誇る名車を再解釈 「ホンダNSXトリビュートby Italdesign」の開発担当者に聞く]()
NEW
第951回：日本が誇る名車を再解釈 「ホンダNSXトリビュートby Italdesign」の開発担当者に聞く
2026.3.5マッキナ あらモーダ！2026年の「東京オートサロン」で来場者の目をくぎ付けにした「ホンダNSXトリビュートby Italdesign」。イタルデザインの手になる「ホンダNSX」の“再解釈”モデルは、いかにして誕生したのか？ イタリア在住の大矢アキオが、開発関係者の熱い思いを聞いた。
