その装備はアナタにとって本当に必要？　充実装備で加速するクルマの高額化に物申す の画像

1/62022年1月にデビューした現行型「トヨタ・ヴォクシー」。歩行者の横断・飛び出しなどリスクを先読みしステアリング／ブレーキ操作をサポートする「プロアクティブドライビングアシスト」が用意される。（写真：峰 昌宏）

2/6スズキの鈴木俊宏社長。2021年12月の、現行型「スズキ・アルト」のオンライン発表会より。

3/61979年に登場した初代「アルト」。47万円という驚異的な低価格で話題を呼んだ。

4/69代目にあたる現行型「スズキ・アルト」。車両価格が100万円を切る「L」や「A」グレードでも、自動緊急ブレーキや車線逸脱警報、誤発進抑制制御機能などが標準装備される。（写真：荒川正幸）

5/6シンプルを突き詰めた意匠が目を引く「ダイハツ・ミラ トコット」。スタビライザーを省かれた足まわりはコーナリングで大きくロールするが、オーナー像や使用シーンを思えば、そこに不満を抱くオーナーは少ないはずだ。（写真：向後一宏）

6/6ACC等の先進運転支援システムについては、標準装備化やセットオプション化によって、「選ばない」という選択肢をとりづらい車種が多い。価格設定はもちろん、装備体系の見直しを通しても、顧客が好きなものを買いやすい、選びやすい環境づくりを顧みるべきなのではないか？（写真：向後一宏）