フォルクスワーゲン・ゴルフRヴァリアント（4WD/7AT）【試乗記】 “曲がり”がちがう の画像

1/19

2/19新型「フォルクスワーゲン・ゴルフRヴァリアント」はハッチバックの「ゴルフR」とともに、2022年10月に日本導入が発表された。車両本体価格は前者が652万5000円、後者が639万8000円。

3/19「ゴルフR／ゴルフRヴァリアント」はゴルフの最高峰モデルという位置づけ。もうひとつの高性能モデル「ゴルフGTI」が伝統的にFWDのハッチバックスタイルであるのに対して、ゴルフRは4WDでハッチバックとステーションワゴンの2つのボディータイプが設定されている。

4/19フロントに搭載される2リッター直4ターボエンジンは、先代モデルよりも10PSと20N・m強力な最高出力320PS/5350-6500rpm、最大トルク420N・m/2100-5350rpmを発生。トランスミッションは「DSG」と呼ばれる7段のデュアルクラッチ式ATが組み合わされる。

5/19「ゴルフRヴァリアント」のボディーカラーは、3万3000円の有償色「ラピスブルーメタリック」（写真）に「ピュアホワイト」と「ディープブラックパールエフェクト」を加えた全3色のラインナップ。

6/19シャシーは先代の「MQB」を強化・軽量化した「MQBエボ」で、サスペンションはフロントがストラット式、リアが4リンク式となる。試乗車には可変ダンパーの「DCC」と19インチタイヤをセットにした22万円のオプション「DCCパッケージ」が装着されていた。

7/19「5ダブルスポーク」と呼ばれる19インチのアルミホイールと245/35ZR19サイズのタイヤは、「DCCパッケージ」に含まれるオプションアイテム。今回の試乗車は「ブリヂストン・ポテンザS005」タイヤを組み合わせていた。

8/19カーボン調のデコラティブパネルと2つの大型ディスプレイが目を引く「ゴルフRヴァリアント」のインストゥルメントパネル。デジタルメータークラスター「デジタルコックピットプロ」は10.25インチサイズの、ダッシュボード中央に置かれた純正インフォテインメントシステム「ディスカバープロ」は10インチサイズのタッチスクリーンが採用されている。

9/19「R専用レザーマルチファンクションステアリングホイール」の左スポーク部分に、ワンタッチで走行モードを切り替え可能な「R」ボタンを配置。ステアリングヒーターやシフトパドルも標準で装備される。

10/19「ゴルフRヴァリアント」のボディーサイズは全長×全幅×全高＝4650×1790×1465mm、ホイールベースは2670mm。ハッチバックの「ゴルフR」よりも全長が355mm、ホイールベースが50mm長く、車高が5mm高い。

11/19インフォテインメントシステム「ディスカバープロ」に表示されたドライビングモードの設定画面。「コンフォート」「スポーツ」「レース」、好みのセッティングをあらかじめ登録できる「カスタム」の4つのなかからワンタッチで任意のモードを呼び出せる。

12/19カメラで対向車や先行車を検知し、片側22個のLEDを個別制御するダイナミックターンインジケーター付きLEDマトリクスヘッドライト「IQ.ライト」を標準装備。フロントグリルに備わる左右のヘッドランプをつなぐLEDのバーも「ゴルフR」の特徴だ。

13/19センターコンソールの前方に、ワイヤレス充電規格「Qi（チー）」に対応したスマートフォンワイヤレスチャージングやUSBソケット（タイプC×2個）が配置される。

14/19ブルーの「R」ロゴをあしらった専用のヘッドレスト一体型「トップスポーツシート」が標準装備される。表皮は専用ファブリックとマイクロフリースのコンビネーションで、前席にはヒーター機能が内蔵されている。

15/19前席と同じ表皮デザインや素材を用いて仕立てられた後席。背もたれには荷室からワンタッチで作動する60：40の分割可倒機構に加え、スキートンネルも組み込まれている

16/19荷室容量は611リッター。後席の背もたれを前方に倒すと、荷室容量を最大1642リッターに拡大できる。荷室床面は2段階の高さ調整式で、床下にはサブトランクも用意されている。写真は床面を上部にセットした様子。

17/19ボディー同色のサイドシルやグロスブラックのリアディフューザー、4本出しのエキゾーストパイプなどの専用アイテムでスポーティーな雰囲気を演出。0-100km/h加速は「ゴルフR」が4.7秒、「ゴルフRヴァリアント」が4.9秒と発表されている。

18/19フォルクスワーゲン・ゴルフRヴァリアント

19/19